中断6年 拉萨往尼泊尔直通巴士复驶
3]TW联合新闻 报道，停摆 年， 拉萨通往尼泊尔首都加德满都的直通巴士昨天复驶。这条客运线路全长近1000公里，沿途拥有绝世的美景，且具战略意义，它的复驶也引起印度的高度关切。3] 中新社报导，这条客运复驶后班车每周五早上8时30分从拉萨发车，隔天下午6时抵达加德满都，旅客可在拉萨市柳梧客运站和西郊客运站购买车 ， 价522元人民币，比拉萨到加德满都的机 便宜许多。旅客需提前办好签证，发车时需向工作人员出示。这条线路全长955公里，途经日喀则、樟木等地和尼泊尔的巴拉比斯、塔托巴尼等地。
3] 中尼陆路客运于2005年5月启动，但因进藏批准函问题和签证问题于隔年暂停。原定于2008年北京奥运会之前恢复，但因当年“三一四” 骚乱，加上边疆问题近年不稳一直未实现。最近随着政局稳定，加上 旅游进入旺季，终在昨天复驶。
3] 尼泊尔在与中国 边界线长达1400多公里，虽然有几十个关口，但多数关口处于海拔4000公尺以上，每年只有夏天才能通关。许多民间通道还都是土路，要通过很困难，而这条通道是全年可通车的首要陆路要道。
3] 这条线路的客运也是中、尼通道的一景。这些大客车在尼泊尔须靠左行驶，到了中国就要靠右行驶。因此，每辆车配备两名司机。在尼国内由尼泊尔司机开，到了中国就由中国司机开。车上的乘务员更是厉害，要懂中、英、尼、藏四种语言，还要熟悉过境手续。 年前，每班直通车还由尼泊尔军队派出四名士兵乘坐吉普车分段护送。
3] 但印度对中、尼客运复驶抱持提防的态度，印度“昌迪加尔论坛报”引述印度战略分析人士的话称，中方恢复这条客运线路等于向印度和全世界发出强烈信号：一是告诉印度，中国不会放弃在尼泊尔的战略利益，并将继续加强与尼方的军事合作。二是将中尼公路打造为成熟合法的进藏交通动脉。报导称，中国还希望透过中尼客运线路吸引欧洲和印度游客进藏旅游，进而向外界展示 局势已经恢复正常。
3] 不过，印度最要担心的是，正在兴建中的中尼铁路，这条延伸自青藏铁路的线路预计在2013年后完工通车，届时大陆将更有力量掌控 ，甚至是尼泊尔，也对印度造成压力。
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3]算不算是个好消息呢？
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[[本帖最后由 piloteer 于 2015-9-14 18:58 编辑 [/ ] 这些大客车在尼泊尔须靠左行驶，到了中国就要靠右行驶。因此，每辆车配备两名司机。在尼国内由尼泊尔司机开，到了中国就由中国司机开。
好奇这车到底是左舵还是右舵？不管哪边都有一个司机不舒服。。
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[[本帖最后由 piloteer 于 2015-9-14 18:58 编辑 [/ ] 这些大客车在尼泊尔须靠左行驶，到了中国就要靠右行驶。因此，每辆车配备两名司机。在尼国内由尼泊尔司机开，到了中国就由中国司机开。
好奇这车到底是左舵还是右舵？不管哪边都有一个司机不舒服。。
坐中间，像一级方程式那样
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[[本帖最后由 piloteer 于 2015-9-14 18:58 编辑 [/ ] 算不算是个好消息呢？
毫无必要坐这个，坐班车到樟木后换当地BUS或吉普到加德满都，加起来也就不到300块
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[[本帖最后由 piloteer 于 2015-9-14 18:58 编辑 [/ ] 看来复驶的意义不在我等啊。
敢问LZ和侯总，拉萨-樟木-加都，一路BUS，要多久啊？
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[[本帖最后由 piloteer 于 2015-9-14 18:58 编辑 [/ ] 看来复驶的意义不在我等啊。
敢问LZ和侯总，拉萨-樟木-加都，一路BUS，要多久啊？
中午拉萨走，晚上到日喀则，住一晚，次日早上班车去樟木，傍晚到，住一晚，一早过关，下午到加德满都
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[[本帖最后由 piloteer 于 2015-9-14 18:58 编辑 [/ ] 这个大巴，每周一班， 价520多，走两天时间，中间住一晚，感觉价格不划算。
现在拉萨到樟木的班车，每周二、四、 发车，早上8点半从柳梧客运站出发，晚上11点左右到樟木， 价296元。到樟木后住半晚，上午过海关，就可以拼车到加德满都，价格700卢比（合人民币60多元），樟木到加都大约3-4个小时。
从加都回拉萨，当地时间早上5点（北京时间7点多）在凤凰宾馆门口有车，3个小时左右到樟木，过海关后拼返回拉萨的越野车，每人250元，中午出发，第二天早上4点左右到拉萨。
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[[本帖最后由 piloteer 于 2015-9-14 18:58 编辑 [/ ]
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