危险的强侧风降落：蟹角进场演示
强侧风降落一向是驾驶员最为痛恨的事情,如果碰上香港启德机场这样的冤孽机场就更是雪上加霜。这个时候一个飞行员的丰富经验的价值就得到了完美的体现。一般情况下，遇到强侧风可以有两种进场方式，即侧滑进场和蟹角进场。
侧滑进场指将飞机向一侧（风吹来的方向）倾斜，以弥补侧风带来的偏差，从而飞成一条直线，接近跑道。但是现代客机用的引擎悬挂在机翼下面，用侧滑进场很容易把引擎擦到地面，报废。嘿嘿。 于是，蟹角进场成为了唯一选择。蟹，意思是横着走。而角度指的是飞机的纵轴和（纵轴指的是头到机尾的一条中轴线，也就是飞机的对称轴）飞行方向的角度。用纵舵（Rudder）来打一个角度来实现蟹角，从而弥补侧风带来的偏差。很危险，但是已经没有更好的途径了。为什么说很危险呢，因为第一你需要准确的判断到底打多少角度，虽然对于不同强度的侧风有不同的参考值，但是准确的判断仍然很大程度上借助于经验。最麻烦的是，最后着陆的时候要把蟹角消掉，使飞机变回向前飞行，到底什么时候是最佳时机，要用什么杆位，都要靠经验。经验越多的驾驶员，处理得应该越得当，越利落。否则的话，不是偏出跑道，就是轮胎和跑道不平行造成摩擦过大，等等。要不然的话，重飞吧，嘿嘿。现在的大飞机，比如777或747的设计上允许最大45度的蟹角进场（好大的角度，简直是横着飞），而且主起落架都可以根据不同需要转一些角度（好像也是大约左右各45度），这不仅仅是为了适应侧风降落需要，大飞机就连地面滑行的时候，主起落架也得能转才行。这里有几个视频，都是典型的蟹角进场，大家可以欣赏一下，这些飞行员强人的杰作。
第一个是777在测试时候的视频（777-200ER量产机，777没有真正意义上的原型机，所有设计都在电脑中完成，第一架被生产出来的就是量产型），蟹角进场的时候，如果在一个特定角度拍摄的话，飞机给人感觉就像是在横着飞，吓死人。不过777简直是一个艺术品，这种小小的侧风简直是小菜，哈哈。（当然最主要还是飞行员的技术）
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[[本帖最后由 piloteer 于 2015-9-14 18:43 编辑 [/ ] 747 Cross wind landing
[ [[ 18502[/ 6] =ㄛ冠ㄛ现ㄛ ㄛ ： ㄛ . 1088ㄛ =_ ㄛㄛ ㄛ . [/ [/
[[本帖最后由 piloteer 于 2015-9-14 18:44 编辑 [/ ] 香港启德
[ [[ 38737[/ 6] = 时时ポ ポ =ポ [/ [/
[[本帖最后由 piloteer 于 2015-9-14 18:44 编辑 [/ ]
amazing!
看着一架大飞机就着么横着落下来，再配上这个音乐的感觉还真是挺奇妙。[ [[ 38562[/ 6] = 时时”` ”` =”` [/ [/
[[本帖最后由 piloteer 于 2015-9-14 18:44 编辑 [/ ] 牛！艺高人胆大
[ [[ 3 62[/ 6] = 时时Ы Ы =Ы [/ [/
[[本帖最后由 piloteer 于 2015-9-14 18:44 编辑 [/ ] 还真应了那句话，无他，惟手熟尔。
[ [[ 3 23[/ 6] = 时时乂 乂 =乂 [/ [/
[[本帖最后由 piloteer 于 2015-9-14 18:44 编辑 [/ ] 挺恐怖，以后坐飞机都不安心了。碰到过一次强气流，飞机颠得厉害，吓得我半死！
[ [[ 38930[/ 6] = 时时< < =< [/ [/
[[本帖最后由 piloteer 于 2015-9-14 18:44 编辑 [/ ] 以前出差去酒泉卫星发射中心 在北京南苑机场坐的图154 遇点气流 那个晃啊 我正好坐在翅膀靠窗户 真担心翅膀给弄折了 联航的KJ长的那个印象深刻啊
[ [[ 10502[/ 6] =囟冠囟现囟 囟 ： 囟 . 1088囟 =_ 囟囟 囟 . [/ [/
[[本帖最后由 piloteer 于 2015-9-14 18:44 编辑 [/ ] 强侧风如果不是突如其来的还好啦
力的矢量合成么~
当然更恶劣的情况飞行员可能都没命"痛恨"也就谈不上"最"了
比如下击暴流(downburst)
突然很强的向下吹的风把正常降落的飞机一下子按趴到地上
遇到了加油门爬升也经常来不及
@_@
[ [[ 38065[/ 6] = 时时ζ ζ =ζ [/ [/
[[本帖最后由 piloteer 于 2015-9-14 18:44 编辑 [/ ] downburst我们现在都叫风切变了吧
[ [[ 38915[/ 6] = 时时e e =e [/ [/
[[本帖最后由 piloteer 于 2015-9-14 18:44 编辑 [/ ] 原帖由 <i>痛苦的小猪</i> 于 2006-10-17 12:03 发表<br />
downburst我们现在都叫风切变了吧 <br />
哦？
楼上是在机场工作的？
风切变(windshear)一般不是仅指水平风变化vertical shear么？
[ [[ 3 [/ 6] = 时时╓ ╓ =╓ [/ [/
[[本帖最后由 piloteer 于 2015-9-14 18:44 编辑 [/ ] 不在机场工作
切向强气流,作用与翼面,让飞机突然下跌个很大距离,和你说的是一个概念吧?
还是指平流中的强紊流?
或者说下击暴流仅指比较相对较多出现的强沉降气流
[ 本帖最后由 痛苦的小猪 于 2006-10-18 23:53 编辑 ] “风切变”已经是约定俗成的术语了
所以...还是谨慎使用的好
当然，现在downburst有其他办法可以探测/预报/规避
也不至于太恐怖
晕，搞成学术版了
打住，打住
[ 本帖最后由 apus 于 2006-10-19 00:31 编辑 ]
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