bluesboyt 发表于 2007-1-2 20:37

怎么还有河？是不是过河用的？（好象没必要）

估计还是你说的对```

盲目HAPPY分子 发表于 2007-1-2 20:43

原帖由 <i>Electric</i> 于 2007-1-2 20:37 发表<br />
松软地面用光头胎，不打滑么？
我也是猜的，文章里面没提到这个。
不过车子轮子旁边的护围空间非常宽，照片上看似乎刚好容纳下这个“轮胎”的宽度。
所以我这么猜。

盲目HAPPY分子 发表于 2007-1-2 21:02

再扫几张图，两个老外50多岁了，真是不容易。
可惜gearer上图加水印以后画质劣化得很厉害，一直没有解决 ：（

hsrhsr 发表于 2007-1-2 21:09

原帖由 <i>Electric</i> 于 2007-1-2 20:37 发表<br />
松软地面用光头胎，不打滑么？ <br />
用推的，轮子的抓地力越小越好，打滑就当雪橇用呗。

皓 发表于 2007-1-2 21:45

惭愧，一提到手推车就想起首贴里的这种类似于推行李的小轮子车，没想起传统的两个大轮子的手拉车：）

这种手拉车比较使用于长距离无补给的穿越．能拉的重量比较多．

老家石矿的运输工人在拉手拉车时候，会用带子连接身体和车子，作为简单的拉负系统（相对于背负系统），看盲目HAPPY分子兄贴的图中也有一条黑色的腰带，加上绳子连接人体和车子，不知是否也是拉负系统？但是看绳子又是松挎挎的，似乎没有起到受力作用．

类似的还有在雪地上拉的雪橇．都是解决大负重长距离穿越的方案．记得前阵子在８２６４上看到一位英国女探险家独自跋涉707英里到达南极极点，就是拉着一个笨重的雪橇

贴张拉雪橇的图，来自http://www.8264.com/19838.html

郁闷，贴上去发现ＧＥＡＲＥＲ的标志正好挡住雪橇，大家麻烦移步链接中看吧：）

[ 本帖最后由 皓 于 2007-1-2 21:54 编辑 ]

Electric 发表于 2007-1-4 11:57

看来只适用于极端环境探险……

mdm53 发表于 2007-1-4 13:49

在地势比较平缓的地方很实用

可可西里和羌塘多为地势平缓的台地,而且是无后援穿越时,携带的物资很多,背的话就会累死.
这个车子的创意是张继跃提出的,合金加特种轮胎,非常结实耐用.

mdm53 发表于 2007-1-4 13:52

车子

mdm53 发表于 2007-1-4 13:54

继续

mdm53 发表于 2007-1-4 13:56

其实就是改装的架子车

天空wk3368 发表于 2007-1-4 14:43

昨天晚上从小五台回到北京，下了地铁打车回家，把背包放在副驾驶的坐位上，自己坐后排
司机还用手去摸了摸背包的底部，然后问我，你这包怎么没有轮子？
faint

bluesboyt 发表于 2007-1-4 17:27

越来越好奇那两个圆圆的可爱家伙是干什么用处的拉````哈哈

hsrhsr 发表于 2007-1-4 21:38

回复 #32 bluesboyt 的帖子

装满了氢气，哈哈

无为 发表于 2007-1-6 09:24

不亦乐乎 发表于 2007-1-6 12:18

适合余纯顺这样对行走有特殊嗜好的人.
对于一般的人,其实适用范围挺窄的.

原帖由 <i>bluesboyt</i> 于 2006-12-31 23:52 发表<br />
有用的，在前年的户外探险杂志上你可以看到。关于藏羚羊的...<br />
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我想还是要根据环境、用途来选择工具。所谓的好坏也是要有前提条件的。<br />
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轮式运输还是比较适合长途、硬地、无剧烈起伏、无障碍环境``` <br />
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