转贴：最近手头紧，忍痛卖爱车
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[ [[ 3 20[/ 6] = 时时┷ ┷ =┷ [/ [/
[[本帖最后由 piloteer 于 2015-9-14 19:26 编辑 [/ ] 开车自然要安全第一，现在看看该车的最强安全设备——车篮气囊，此气囊永远呈打开状，就少了能不能在事故中及时打开的问题，最大限度的节省了空间，而且一篮多用，还能装装东西放放菜，超大的容积可装下一台N寸的电脑显示器。
[ [[ 38076[/ 6] = 时时优 优 =优 [/ [/
[[本帖最后由 piloteer 于 2015-9-14 19:26 编辑 [/ ] 采用铅丝扎结，适合普通大众手动安装
[ [[ 39502[/ 6] =П冠П现П П ： П . 1088П =_ ПП П . [/ [/
[[本帖最后由 piloteer 于 2015-9-14 19:27 编辑 [/ ] 特别设计的方向控制系统，呈八字分开状，可以使驾驶者手臂充分展开，胸腔打开，利于呼吸，从而改善动力供应
[ [[ 38236[/ 6] = 时时g g =g [/ [/
[[本帖最后由 piloteer 于 2015-9-14 19:27 编辑 [/ ] 特制的全天候扁平无气胎，适合 恶劣路况，少去了补胎、保养的麻烦
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[[本帖最后由 piloteer 于 2015-9-14 19:27 编辑 [/ ] 做工精致的动力传递系统，虽然采用传统的链条传动，但只要踩下去，绝对能动
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[[本帖最后由 piloteer 于 2015-9-14 19:27 编辑 [/ ] 尾部车架经过压低改装，在高速行驶时可以减少风阻
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[[本帖最后由 piloteer 于 2015-9-14 19:27 编辑 [/ ] 符合人体工程学的座位，特制的灰尘可以吸收屁股在剧烈运动时流出的汗液，防止滑落
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[[本帖最后由 piloteer 于 2015-9-14 19:27 编辑 [/ ] haha!!!!!!!!!!!
楼主被房地产逼疯了
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[[本帖最后由 piloteer 于 2015-9-14 19:27 编辑 [/ ] 楼主保重~
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[[本帖最后由 piloteer 于 2015-9-14 19:27 编辑 [/ ]
比俺的爱车还新的忒多！
[ [[ 58013[/ 6] =Ζ冠Ζ现Ζ Ζ ： Ζ . 1088Ζ =_ ΖΖ Ζ . [/ [/[[本帖最后由 piloteer 于 2015-9-14 19:27 编辑 [/ ] 节油环保，时尚之选。 锻炼身体，回头还不用担心单双号的问题 分析的很头头是道 收藏收藏，准备靠这个笑话打发后半生了~~~哈哈
再转个跟帖~
转个跟帖，仅供搞笑~这不是我2000年遗失的那辆第四代攻击型履带内置式常规动力地对地单座步兵战车B-2A6么？
我就是喜欢这种幽默.热情的文字,爽
俺也转一个类似风格的
show一下我刚买的豪华跑车买车了 刚刚地我的大金鹿，黑色28脚动，买了2年零4个月，500公里了。总的来讲，我们的大金鹿除了做工粗糙了点，的确能算一部好车！ 我的大金鹿一直使用比较顺畅，保养得也比较好，现在看来还象新车一样。
1、磨和期
我的磨和期是跑得不错的，10公里内没超过8；20公里内没超过10；30公里内没超过12。30公里后，拉过一次高速，到了极限21公里 /62转（再加就要进医院了）。后来行车都保持20转进挡，15转行车。偶尔也1、2、3、4挡提到45转。所以的我的脚动波显得特别的灵敏，提速比较快。（可能是脚蹬子已经习惯了我的驾驶习惯吧！）
2、改装
我基本没动过要改装机械部分的心思，因为我觉得大鹿现在的状况已经不错了，至少够我用的了。在提车时我就改装了真皮坐椅。当然没有选俗气的黑色装饰，而是选择了金属银。换了VTS的把手（没办法，LP就看上了它，非换不可啊！），不过说实话，的确好看了许多，有了点赛车的意思。还加装了前大灯，哎！咱也恶心一回吧，冒充电动车吧！不过说实话，外观挺美，黄乎乎的，可就是不顶用，在路灯下基本象没开灯一样。除非在特别黑的时候，也就是没有其他任何光源的时候，才能体现出它的优势。也就是说，瓦数太低，只是在物体的反射上有一定的优势。所以这项改装是失败的，本想换回来，可又心疼那17大米，哎！真是进退两难啊！我还对音响进行了改动。换了不锈钢的玲裆12大米（特价）；个人感觉不错，比以前有了质的飞跃，当然比不了那些顶级发烧友的，对我尔言已经足够了。
好了再和大家来分享一下对大鹿的驾驶感受吧：
1、提速
提速慢、起步肉，一直是针对28大车的敏感话题。个人认为应该是驾驶习惯造成的。都说飞鸽、英克莱的提速快，金鹿、永久的提速肉。可是应该考虑到车子的类型不同。这几款车我都开过，FG、YKL在正常情况下提速的确不错，不需要把转速提得很高就能提供不错的动力，但过了承重40kg以后动力就显得不够充分了。而大鹿28呢，不信你把承重提到45-50kg起步试试，看看哪辆车能超过你。大鹿车系都是高转速发动机，需要把转速提起来才能显示其充沛的动力。我试过下坡起步，从未遇见过对手。有一次遇到一辆永久，咬上了，我硬是连续3个红绿灯超它半个车身。都是原地使劲，起步时后轮原地空转，轮胎和地面磨得青烟直冒。大鹿还是胜了。特别值得一提的是大鹿在16-18码时还有推背感，这点在28排量的车系中是难能可贵的，这也正是高转速发动机的特点所在啊！
2、过弯
大鹿的车架、悬挂和前轮主动转向真是一绝，过弯时车身的稳定性在200以内的车型中绝对首屈一指。这个性能曾救过我一命啊！武汉的朋友应该都知道，武汉机场高速上有一个非常有名的弯道，限速6。有一天早上，我送3个朋友去机场，由于赶时间，车开得特别快。到弯道时，限速牌被树叶遮挡，没有及时减速。以14的速度进了弯。大家想想，超过限速50%将是极限，我又何止超过了100%。当时就觉得车不听使唤了，对着隔离墩就过去了。我开始一惊，马上冷静下来，没有去踩刹车，双手死死地抓住车把，匀速地打方向，就看见左脚蹬子檫着隔离墩过去了。过来后感到全身都汗湿了，太危险了，后边的轮胎都离地了。这种感觉太恐怖了，真正和死神打了个照面啊！后来想想还真亏了大鹿了，要是换了其他的什么车，后果不堪设想啊！
3、刹车
开宝马的人再去开其他车，总觉得动力不足；开了我的大鹿再去开其他的车，总是觉得刹车不灵。真不是吹的，我觉得大鹿的脚动波刹车，比很多手动波刹车的效果还要好。我的朋友们开了我的车后第一句话就是刹车好。不知大家的感觉如何？记得05年11月在从单位回家的路上，和一辆崭新的飞鸽咬上了。我当时正以16的时速一路超车，突然一辆黑色飞鸽从行车道嗖地一下把我超了，然后马上变到超车道，既没打转向也没有闪灯提示，根本没把大鹿放在眼里。我有点恼火，呼的一脚就跟了上去。我变到行车道，加到18时和飞鸽平行了。飞鸽的司机发现了我的企图，非常轻蔑地看了我一眼（真的，两车平行时，我们对视了一眼，我清晰地看见了他的眼神）。飞鸽猛地向前窜去。我也一脚把踩到了底。大鹿的潜能充分展现了，随着耳边的轰鸣，有了强烈的推背感。大鹿丝毫不比飞鸽逊色，居然还超过了半个车身。就这样一直到了20。飞鸽还是差了半个车身。这时突然发现前方10处有一辆永久在超车道上行驶。按理说这时飞鸽应该减速了，但他居然还在加速，想超过我，变到行车道上来。我没给他机会，提速到了21。就这样，一黑另一黑两辆车同时以21码的速度向永久接近。就在离永久大约3米时，永久好象发现了飞鸽，打着右转手势要变到行车道。我一下吓蒙了，一边鸣笛，一边一脚刹车狠狠地踩了下去。永久这时也发现了我，立即停止了变道，稳在了超车道和行车道中间。我猛地打了一把方向，和飞鸽一左一右檫着永久冲了过去。那种感受直到今天我还记忆犹新。大鹿的脚刹车确实太棒了，21码的速度，不但减了速，没有丝毫抱死和侧滑现象，而且还能打方向。这可是我的亲身经历啊。
4、高速上，小爱见谁灭谁
我开过很多车型，也属于爱车一族。我们家还有一辆红色的飞鸽，老婆开的。根本不能和我的大金鹿相提并论。我的朋友也都大部分是有车一族，什么捷安特赛波、永久脚动波、凤凰手动波、已经停产的太阳鸟、英克莱、澳柯玛电动波基本含盖了现在有代表性的车型。这些车我都开过，而且都比较了解。就单从高速表现而言大金鹿应该和捷安特、澳柯玛电动波在同一个档次上，比同级别的车型高出了很大一截。200以内的车型中能有几辆能在20-21的速度上保持良好的操控性能？我曾经在机动车道上把一台奥迪A62.8跑得树大拇指。在武汉-长沙路机动车道上，我被一辆奥迪A62.8超车。当时路况极好，车多人多，红绿灯多，于是乎童心大起，想和他玩玩。奥迪保持18的速度前进，我没去超车，而是也以18的速度隔0.2米跟着他。刚开始他还没在意，后来他发现了我。大家都是开车的，应该都知道在行车时有一辆车老是跟在后面不是很爽。奥迪开始加速了，想甩掉我。19，我跟了上去，还是保持0.2米的距离。这样跑了1分钟。奥迪又减速到18，我也减，始终保持0.2米的距离。就这样20、18、21持续了大约2分钟。前方的奥迪减速了，打右转向灯*边停车。车窗里伸出一只手，打着手势让我上前。我开到和他平行看见奥迪的驾驶员和我打招呼，伸出了大拇指。我也非常友好地回应了他。在后来的路段，我们两辆车一直互相领跑。直到我在长沙路头下了机动车道，还互相道别。这段经历也是我记得特别清楚的。
说了这么多大鹿的优点，我也来说说大鹿的不足吧
大家经常说的那些小毛病我就不重复了，在这里我想提到一点大鹿让我头痛的问题。我是爱赛车之人，对车的灵活轻便有比较高的要求。可是大鹿的块头总是让我烦恼。不知大家注意到没有，大鹿的车架用的钢管特别厚。到停车场经常会被旁边的车卡住出不来。开始的时候我还老是怪别人停车太不小心，可是时间长了，我发现老婆开的飞鸽从来没出现过这样的问题。再仔细观察发现，许多大鹿都有这个现象，而其他的车型基本没有此问题。所以得出结论--大鹿的车用的钢板太厚。这些毛病吧，去换车又不划算，不管它吧弄得很烦又影响美观，的确挺烦人的。
我个人觉得我对大鹿的内饰和音响的改装比较满意，花钱不多，可是达到了一定的效果。
好了，不说太多了。这是我开大鹿500公里的感受，欢迎各位拍砖！总结一条，买大鹿不后悔！
[ 本帖最后由 华探长 于 2007-9-14 15:51 编辑 ] 哈哈，继续收藏，看来下辈子也有指望了~~~哈哈
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