原帖由 <i>地主</i> 于 2008-2-5 18:08 发表<br />
我骑车骑了好几年，给您提点意见吧。<br />
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如果希望把骑车坚持下去，那就别换软的坐垫。这么多年不骑车，头两次骑屁股疼绝对是正常的。<br />
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可以注意下，现在职业选手用的坐垫，都是非常硬的，甚至还有炭素纤维一体 ... <br />
顶 半年前开始骑车头一个星期屁股真受不了现在没什么感觉了 用的就是美利达原配的坐垫
多骑两天，习惯就没事了，这么点路程想损伤都难
原帖由 <i>地主</i> 于 2008-2-5 18:08 发表<br />
我骑车骑了好几年，给您提点意见吧。<br />
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如果希望把骑车坚持下去，那就别换软的坐垫。这么多年不骑车，头两次骑屁股疼绝对是正常的。<br />
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可以注意下，现在职业选手用的坐垫，都是非常硬的，甚至还有炭素纤维一体 ... <br />
谢谢地主兄的建议，看来问题在于人而不在车，是我自己太脆弱了！
听完各位建议，过年回来后我不换鞍座了，买条骑行裤，开始我的骑车上班生涯，慢慢适应我的车，希望如砾岩兄说的“习惯就没事了”：）
三个网站和上面jane兄提到的specialized网站都已经收藏，里面的车车和配件都非常好。俺还是先从俺的Rockrider 5.0练起。等我有足够的骑行经验和骑行水平后，再考虑这些高水准的好东西！
暂时先把眼光从自行车装备上移开。我要少关注点装备，多专心于运动！呵呵。希望能骑出健康的身体。
各位请继续讨论。俺会时不时回到这个帖子吸点毒的：）
再次感谢楼上各位兄弟的建议！！！俺明天一早就要回老家过年了，祝坛子里的兄弟姐妹们新年快乐！！！
骑行姿势也很重要，重量不是全压在屁股上的，应该合理分配到腿和手上，所以坐垫拔高也有这个意思在里面，多骑骑就好了。也不排除有些人适应不过来的，要是哪样换种锻炼方式也是比较好的，
更正一下.看了下表里得记录.是1个半小时走完1x公里的(x>2)
自行车装备是个和摄影装备类似的大坑。
原帖由 <i>地主</i> 于 2008-2-5 18:08 发表<br />
我骑车骑了好几年，给您提点意见吧。<br />
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如果希望把骑车坚持下去，那就别换软的坐垫。这么多年不骑车，头两次骑屁股疼绝对是正常的。<br />
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可以注意下，现在职业选手用的坐垫，都是非常硬的，甚至还有炭素纤维一体 ... <br />
说的有理...！
我对骑车没什么讲究，长途的时候会把车座换成二八自行车的老式大黑座，觉得很舒服，至少面积够大，压强就会小得多。
仅供穷人参考。
车骑的不好，但是车装备还是有点研究
闪电的坐垫绝对不像他宣传的一样，我有一个，随然他宣传的理论很好，但是我感觉非常难受，还不如我原来的vipor的坐垫，我打算换掉
这里有这么几个问题：
第一，你长时间未骑车，不适应骑车的姿势。根据你距离和骑行状态的不通，骑行姿势是不一样的，相应的坐垫高度也不一样。其他相关的还有把立长度，曲柄长度，上管长度。你虎口作痛，有可能是把立长度太长，角度太低。也许你车架尺寸买错了也不一定。还有，检查一下你的坐垫是否水平，有时候成车装配的时候不仔细，可能导致问题，如果实在觉得痛，可以调节到坐垫头稍微低于水平线，但是这样会导致手臂受力提高。
第二，坐垫这个东西，因人而异。自己舒服才是重要的，别人说舒服其实未必，就像上面那位朋友说到的：人适应了以后，全碳纤的坐垫也一样舒服。而且你只是上班短途骑行，没必要穿骑行裤把？还是调节一下你的车各方面的角度和尺寸比较好
第三，坐垫绝对不是接触面积越大越好，这个部位各个不同部分所能承受的压力是不一样的，优秀的坐垫是让可以长时间受力的部位受力，其他地方减小他的受力。因此不建议你买dkn那个所谓的坐垫套
另外。我也是在杭州工作：），骑行是很有魅力的一项活动
嘿 我在杭州的时候 从住的地方借了个16寸折叠车 早上出发沿着西湖慢慢玩了一圈 见到景点就进去玩 花了一天时间 想起来就好玩
全碳纤的坐垫会诱发睾丸癌不？
呵呵，直接换个躺椅算了！！！
9楼的那个坐包没什么问题啊，我一直也是用的这类的。看看自己车的尺寸还有调整的情况是不是适合自己的身高、体重。
可以自己去这里找找：http://www1.biketo.com/bbs/thread-33128-1-1.html
另外，其实屁股也有个适应的过程。而且和你穿的裤子也有很大的关系，如果你感觉屁股实在是忍受不了的话，建议你去弄条骑行裤来穿得了。。。。骑车的时候，尽量不要穿影响蹬踏动作的裤子，比如牛仔裤一类。。。。当然，如果你的屁股已经久经考验了那就无所谓了，随便你怎么穿都行。。。
手的问题。。。可以考虑换一个长点的羊角，这样可以经常换一下骑行的姿势，能够缓解虎口疼痛的问题。貌似是几十块钱吧。
[ 本帖最后由 道法自然 于 2008-2-14 09:23 编辑 ]
大家说的这些经验里，如果是公路车和山地车应该有区别的吧？
道理是相通的，没特别大的区别
骑了一个星期的车，臀部的疼痛感已经大为改观，已经完全在可以忍受的范围内了。
除了自身适应了之外，我发现疼痛和我先前的骑行姿势也有关。第一天骑的时候，还是按照民用车的习惯，上身坐的笔直。结果导致手臂长度不够，身体前滑，坐骨实际上并不支撑在坐垫上最大最厚的区域，而是滑到了前面较窄处，支撑不够，咯的慌。所以很疼痛。
过年回来，仔细看了看我的姿势，发现了这个问题。之后骑的时候把上身俯的低一点。臀部自然的坐到了坐垫后方。
适应了之后，感觉坐垫很柔软很舒适，且不会影响我大腿上下摆的动作：）
手掌虎口痛的问题也通过更换手套解决了。原来的手套买了L号，太紧了。紧握车把和刹车时候，食指和中指顶住手套前端。现在换成了XXL号，略宽松。这个问题也解决了：）
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题外话：买自行车之前，见标着变速器写着3X7=21挡。心里非常憷。心想我开汽车最高也就开过6档的，已经觉得很细分了。自行车跑这么慢，还分这么多档位，双手怎么忙的过来？后来实际骑了一下，才发现扣除大飞对大盘、小飞对小盘等几种让链条位置和张紧力不当的挡位。剩下的也就那么十几档了。而且人体不像发动机那么不知疲惫，若要完全兼顾上大坡和平路高速。这么多档位可能还不够，所以公路车大多为3X9=27档：）
另，发现骑有变速的自行车其实和开车差不多。双脚的踏频相当与发动机的转速，齿轮比决定了发动机（人体）动力转换成车子驱动力的效率。只有发动机转速（踏频）保持在一定合理的范围内，通过调节齿轮比来适应路面阻力的变化。发动机（双腿）才不会出现空转和过载的情况。腿的受力减少且均匀，效率提高，骑的时候就很轻松，且不会对膝盖造成负担。
换档时，如同开车时要注意发动机转速和车速的关系，自行车也要注意车速和踏频的关系，车速较慢时，忽然跳到比较高的档位，不仅链条会发出一声巨响（类似于开车的打齿），而且腿上会猛然一沉，踏频急剧下降，车速也很快慢下来。而速度合适的时候加档，不仅链条过度平滑，而且双脚受力并无过大的变化。基本能保持均匀的踏频和均匀的用力。
呵呵。所以现在基本保持比较高的踏频（因为我的码表过于简单，无踏频显示，只是用手表大致测量了一下，90转/分 左右），在上坡或车速比较慢的时候，调小齿轮比，来保持频率的一致和双腿用力的均匀。基本保持小腿不受力,大腿较轻松。这样骑起来很轻松，巡航耐久力也得到了很大的提高：）
现在还在摸索合适的 车速 和 加减档 时机 的关系中……
[ 本帖最后由 皓 于 2008-2-22 16:09 编辑 ]
ls的体会很多啊
不过目前主流的配置，是山地车3*9的变速，公路车3*10
我没骑过公路，不过从山地而言，3*7到3*8会有一个非常大的变化，但是到9速，也就是变速更细腻了。变化不会太大。
具体的，您可以体会一下哦