Osprey Metro 25之个抒己见

dreamerz

最近接到测试用的Osprey Metro 25，作为今年初最关注的一款新包，前前后后颇有一些个人的感想。在连续使用了数周后，进一步和大家做一场横向且深入的讨论。
网上的细节照片已经海量，咱就不矫情直接上重点鸟！

一个多月前，接到老友激动的电话：Osprey出了一款新的单车包，是当年怪兽包（Osprey Phase）的升级版！听到此言我当时一惊，莫非出了这样的新品我都不知道？！后来仔细一说原来就是Metro系列。
此实乃一个不经意的插曲，因为我已经关注Metro多时，老友的一句个人理解确实也增加了我对它的兴趣和期待。观望已久，只待把玩！



Metro系列的出现，让我很直接的与Osprey历史上的3款其他背包联系起来，不由自主的做起横向对比。
顺序俺们由近至远，分别是Flag Jack Pack 、Flux和Phase 。


  

Metro
VS
Flag Jack Pack

如果说有联想，肯定无法忽视Flag Jack Pack。毕竟这款背包推出时间不久，而且在外形和部分功能设置上和Metro有很多相通的地方。
作为一名十分关注Osprey产品的玩家，Flag Jack Pack的出现让个人略感尴尬。这款走城市休闲（相对针对意义的户外产品功能性而言）应用的背包自身没有任何产品的硬伤，也没有产品线规划上说不通的地方，但对于始终注重功能性导向的我来说，Flag Jack Pack感觉还是面了点！也许装备者五周年纪念品是它让我掏腰包的唯一机会。



除了上面提到的外型和部分功能设置外，总体上这2款都是软包。
它们没有骨架，也没有坚挺的背板，当然我第一次看到Metro标准的“肌肉背负”时颇为高兴，这也是我为什么会联想到Flux的第一原因，毕竟Flag Jack Pack太软太面了。但接触实物后会发现，Metro虽然是“肌肉背负”，但只是比Flag Jack Pack的透气海绵挺了一点。
为什么不能真的好像Flux一样强壮？别忘了它的设计初衷还是一个单车包，如果是网背设计上是合理的，否则过硬的背负对于骑行时身体的弯曲和变化都会一个负担，偶尔短时恐怕不会有太大的问题，但如果你是个丹麦白领，上班要用自己的笔记本的话，恐怕这就是一个严谨的选择了。




Metro
VS
Flux

Flux可谓Osprey历史上一款经典的城市背包，而且大家直接把它和电脑包联系在一起。我的Flux也陪着我超过5年时间，相当有感情。近年由于Transit新版的出现才让我移心别恋。

Flux严格来说也是一款软包，毕竟也没有金属框架和塑料背板，但其高密度的背负给予我们足够的支撑，完全可以满足城市级别的负重。如果背的还是12寸的轻便小本，那对于Flux来说实在是小菜一碟。
但Flux一直给我个人的感觉，它不是一款运动背包！我们身边一些事儿妈级别的玩家，都非常不满常规电脑背包的沉闷呆板，运动背包中的活力元素和特殊的设计往往能够满足刻薄的需求以及一颗低调闷骚的心。也许我是甚者吧，Flux满足了我对一个上班出差用包的要求，但我实在无法接受它也是个运动背包的事实：坚挺也代表了不够灵活，结实耐用的面料也给了我不太轻便的暗示。虽然我也曾背着它，戴着全指山地手套，在我的MountainCycle上大汗淋漓，但印象中仅有那么一两次而已。Flux还是专一的帮我标榜不安分上班族的身份吧！

Metro相对轻便的面料和柔软的腰身，在运动方面确实更灵活；而且类似单肩通勤包的大翻盖设计，也给了我主观上更适合狂奔的概念。
实用方面，Metro对于骑行的适应性确实更强，贴背的效果更好。我骑的是Freeride，往往该跳的地方跳，该蹦的地方蹦，Metro在扣上腰带后基本不会给我添堵。如果考虑设计初衷的单车上班族，无所谓速度与否，必定是比我更老实的。
个人认为，折叠车与Metro实在是相当的般配！


  

Metro
VS
Phase

Phase是我们私下里俗称的“怪兽包”！
古怪的外型实在称不上讨好，但它对数码产品的保护性确是相当的强悍，所以从一开始我们把它定义为可以装满数码设备、骑着车到处乱来的“飞街包”。绝对的功能导向。
其实Phase和Flux、Transit等产品是同一时期出现的，但也许它的设计过于特别，无法在市场上体现出良好的销售业绩，所以如此值得称道的一款产品没多久就成为了历史。这不能不说是一个遗憾！



Metro没有Phase强悍的预成型设计，没有坚挺的“肌肉背负”，更没有防水拉链的全封闭效果，但其隔舱设计还是尽量的照顾到了细软和数码产品的分门别类。如主袋中除电脑舱外，还有两个网袋分格，这让很多需要放置在主舱内的重要物品有了专属的位置，比起一通上下的简约来说，显得更好用。副舱的深度依然可以放些大件的物品，而靠近袋口的位置还有提供给小零碎的细分网袋，最后拉链封闭，让人非常安心。
也许在以上方面的联系，大家可以找出许多背包来替代Phase；也许在此提到Phase只是我个人借助新包怀念它的借口。但我真的希望Phase这么优秀的设计不该就此被遗忘，或许在外形上，Osprey的一票女设计师们可以找到解决之道，在美观/功能/城市/单车/运动等诉求上有个更完美的组合。在这一点上，Metro还远远不够，多希望它能再次变身以满足我的小小梦想！




点说Metro

结束了我一厢情愿的联想后，对于Metro一些特别的地方，还有些针对性的看法。

翻盖：
顶部的防水拉链袋很好，这样的隔舱往往利用率最高，没有就是没道理。
防雨罩的设计，我只能说这是一个为了设计而产生的设计。首先从外观上，它确实令眼前的线条更丰富了。其次防雨罩的安放也是别出心裁的一次，但相信大家都明白如果从实用角度达到目的，这一块完全可以不用这么复杂：为此出现了两条拉链、防雨罩不能对背包实现完全的遮蔽……可能有朋友会提到这完全是为了配合头盔携带装置，但我想说：在城市环境里，如果去到要用防雨罩的情况下，我们真的有必要继续背包冒雨骑行吗？包不讲究那人呢？单车雨衣？全套防水骑行衣裤……也许我真的太为难设计师了……
不过话说回来，我向来把好看也视为很重要的一项功能，所以我并不反对某些为了设计而出现的设计。这个翻盖的设计好看与否就各花入各眼了，至少思维上出现了新的想法，打破了常规的沉闷，我认为是值得鼓励的好事。




肩带包：
第一反应，设计师对于实用的体验还很细致、贴心的，但视觉效果上有点傻。
最近同时推出的Momentum系列在肩带上也有类似的小包，为什么它就能与肩带在相同的宽度上，而Metro的就要向内突出呢？这到底是关爱女性呢还是歧视女性呢，我想球不清，但与众不同这一点它是做到了。
回过头来之说功能，现在很多小区都装了电子感应的钥匙，如果碰上了缺乏服务意识的物业你可能就要频繁的跨在单车上卸包翻包，而弹力绳的钥匙袋很好的解决了这个问题。至少给钥匙找了个更专属的地方，我比较接受。
手机袋嘛，很多同学已经说过了，没能和板砖智能机的潮流与时俱进，不过我不用智能机，那个袋我是用来放那一大串钥匙的，至于钥匙袋，我是空着的。




美好的愿望与总结：
1、
坚挺程度如果能设在Metro和Flux之间，则更好。我还是功能导向的，稍微再强悍一点更吸引人。
2、
线条再流线型一点更好，对于骑行来说这个宽幅还是略大了一点，至于选择Metro 35装满东西还骑车的同学，我觉得是变态！
3、
部分位置的材料更硬挺一些，多一点对数码产品的设置，对Phase致敬并做提升。
4、
把棕色换了吧，太TMD难看了！在城市里混迹，是要和衣服搭配好的！！

也许是因为自己的包太多了，也许因为这些包不是经典就是设计独特，所以对于它们的定位和使用也细分的厉害。Metro在我使用了多日后，兴奋、满足的心情没有持续太久，逐渐成为我个人可有可无的一件装备。
是它不够好，还是我被装备们沧桑掉了？不得而知！

最后，愿上帝保佑我，保佑Osprey！阿门！

[ 本帖最后由 dreamerz 于 2011-3-23 02:23 编辑 ]

ivan

Osprey控

piloteer

没关系，你不要给我吧，运费到付好了。哈哈

arrice

GG控淡然飘过。。。

dreamerz

老P，你来晚鸟！

突然发现，上面两张图片里的METRO怎么和我们的不一样啊？
貌似有大块的腰带。

BOBO

老梦继续吧,这款包想要好久了,说说感受.

爱水电

最后一段美好的愿望与总结，MS杀气太重啊...
欢迎回地球，老梦！

dreamerz

BOBO：我这些横向对比不都是个人感受嘛，相当的个人化。你肯定不拿它来骑车，想多了解哪一块？

水电：是该回归一下了。说真的，我要买你个帐篷，出门用的，不知道选哪个好，你给建议下。

秋天1944

单车包？