|
|
强侧风降落一向是驾驶员最为痛恨的事情,如果碰上香港启德机场这样的冤孽机场就更是雪上加霜。这个时候一个飞行员的丰富经验的价值就得到了完美的体现。
一般情况下，遇到强侧风可以有两种进场方式，即侧滑进场和蟹角进场。
侧滑进场指将飞机向一侧（风吹来的方向）倾斜，以弥补侧风带来的偏差，从而飞成一条直线，接近跑道。但是现代客机用的引擎悬挂在机翼下面，用侧滑进场很容易把引擎擦到地面，报废。嘿嘿。 于是，蟹角进场成为了唯一选择。蟹，意思是横着走。而角度指的是飞机的纵轴和（纵轴指的是头到机尾的一条中轴线，也就是飞机的对称轴）飞行方向的角度。用纵舵（Rudder）来打一个角度来实现蟹角，从而弥补侧风带来的偏差。很危险，但是已经没有更好的途径了。为什么说很危险呢，因为第一你需要准确的判断到底打多少角度，虽然对于不同强度的侧风有不同的参考值，但是准确的判断仍然很大程度上借助于经验。最麻烦的是，最后着陆的时候要把蟹角消掉，使飞机变回向前飞行，到底什么时候是最佳时机，要用什么杆位，都要靠经验。经验越多的驾驶员，处理得应该越得当，越利落。否则的话，不是偏出跑道，就是轮胎和跑道不平行造成摩擦过大，等等。要不然的话，重飞吧，嘿嘿。现在的大飞机，比如777或747的设计上允许最大45度的蟹角进场（好大的角度，简直是横着飞），而且主起落架都可以根据不同需要转一些角度（好像也是大约左右各45度），这不仅仅是为了适应侧风降落需要，大飞机就连地面滑行的时候，主起落架也得能转才行。这里有几个视频，都是典型的蟹角进场，大家可以欣赏一下，这些飞行员强人的杰作。
第一个是777在测试时候的视频（777-200ER量产机，777没有真正意义上的原型机，所有设计都在电脑中完成，第一架被生产出来的就是量产型），蟹角进场的时候，如果在一个特定角度拍摄的话，飞机给人感觉就像是在横着飞，吓死人。不过777简直是一个艺术品，这种小小的侧风简直是小菜，哈哈。（当然最主要还是飞行员的技术）
[ [ [ 385 [/ 6] = 时时〡 〡 = 〡 [/ [/
[[ 本帖最后由 piloteer 于 2015-9-14 18:43 编辑 [/ ] |
|
皖公网安备34010402701726号 )
发表于 2006-10-16 19:25
