淘了台96年的Marin Team Titanium
管材比常见的粗壮。拿补帐篷的材料补了轮胎，避震变速都OK，焊口没裂纹，这车收来悠闲骑骑，以后挂墙上做摆设。Marin：加州一个名气不大的登山车小厂。[ [ =↖冠↖现↖ ↖ ： ↖ . 1088↖ =_ ↖↖ ↖ . [/ [/
[[本帖最后由 piloteer 于 2015-9-14 18:50 编辑 [/ ] 锃光瓦亮啊！
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[[本帖最后由 piloteer 于 2015-9-14 18:50 编辑 [/ ] 除了轮胎哪都喜欢，换一对胎拿来通勤挺好的
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[[本帖最后由 piloteer 于 2015-9-14 18:50 编辑 [/ ] 单肩前置的manitou，罕见；
外胎不错，喜欢panaracer的专 ；
座包太低了吧；
支持一下传统车架。
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[[本帖最后由 piloteer 于 2015-9-14 18:50 编辑 [/ ]
回复 4# 鸡肚皮 的帖子
我对manitou避震和panaracer外胎了解很少，不过给我的感觉都不错，避震还需打点气.....整车买的，算是幸运其实已经不骑山地好几年了，不过这次见到这车架挺结实的，价钱也不错，所以就收来给家人平时悠闲骑骑（老人家不太懂骑公路，易出意外）自己偶尔骑一下山径也行。车架对家人来说有点大。所以我把坐垫调到最低，以后再买个短龙头....
钛车架我比较喜欢传统一点的的设计，买这台车时，卖家也有卖一个含后避震“7”的钛合 车架，要价两千刀（原价大约5千+）。平时随便骑着玩的话有点夸张，接合处是铝合 也是我没买的主要原因
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[[本帖最后由 piloteer 于 2015-9-14 18:50 编辑 [/ ] seven的全避震钛架似乎后三角整个是铝的？
给家里人骑那更加建议换一对阻力小点的外胎。
这个架子看着至少是给180cm+的人骑的。
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[[本帖最后由 piloteer 于 2015-9-14 18:50 编辑 [/ ]
回复 6# 杭叫獸 的帖子
解释不好，上图:loveliness:轮胎不换了，因为平常骑的都是些平缓的山径
嗯 ，对我来说也偏大，所以有必要换短龙头
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[[本帖最后由 piloteer 于 2015-9-14 18:50 编辑 [/ ] 卧槽，内变速牙盘，骚啊
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[[本帖最后由 piloteer 于 2015-9-14 18:50 编辑 [/ ] 那个牙盘似乎是叫“施密特锤子”，两个档，行星齿轮构造所以重，好处是可以在任何时候安全换档，不需要考虑是否踩踏的问题。
果然seven的全避震架子就是丑啊～LZ的决策是英明的
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[[本帖最后由 piloteer 于 2015-9-14 18:50 编辑 [/ ]
回复 9# 杭叫獸 的帖子
卖家说这是FOX和seven合作推出的限量车架，但受力部分给我较为单薄的感觉，连接钛合 和铝合 的锁定加工也有点粗糙。最近几天有看到几台 年代的钛合 公路车，除了车架尺寸量身定做外，某些设计（例如变形钛管，像碳车后轮的切削）都是为个人定制的，就算是同一个车厂，焊接工艺上也比量产的车架细致很多.............好东西太多，收不来，所以每每望而生叹
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[[本帖最后由 piloteer 于 2015-9-14 18:50 编辑 [/ ] 那个牙盘似乎是叫“施密特锤子”，两个档，行星齿轮构造所以重，好处是可以在任何时候安全换档，不需要考虑是否踩踏的问题。
果然seven的全避震架子就是丑啊～LZ的决策是英明的
通常用在dh车上
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[[本帖最后由 piloteer 于 2015-9-14 18:50 编辑 [/ ]
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