o记和鸟的新包？
今天逛hk的论坛看到了有谁知道的能来介绍下么 我也是前几天看到这张照片了，查不到资料，对其抱有期待。
款式设计的好风骚，有点妖艳的感觉，不知道具体构造怎么样。 貌似鸟的新BORA包;
另外O的摸样实在让我失望 图一塞了两个nalgene吧？
真是难看.......
更fengxiong失败似的......
败笔....... O包的创意可佳!做工也是一流,但为何老是离俺的购买欲望总差那么一步呢?为何不能做得象鸟一样一线品牌的成熟与简约的大气风格呢?
还以为只有崇尚哈雷精神或是喜爱中式脸谱的老外才会喜欢.
"TALON"意为爪子~OSPREY的鹰爪.表现的手法怪异!
起码俺是不会接受~
[ 本帖最后由 Hotcool 于 2006-10-16 19:00 编辑 ] 原帖由 <i>jameszhou</i> 于 2006-10-16 17:53 发表<br />
貌似鸟的新BORA包;
另外O的摸样实在让我失望
正是BORA新包 看那个新BORA的背负，肩带貌似是可以快速拆卸的。让俺又想起了两个字——颠覆…… 呵,看来,用超声波焊接的方式做包,会成为鸟接下去一段时间主推的方式:):) arc'teryx在做包的技术上是不是有些走火入魔了？
但还是很期待他们的新包包。估计年底会发布吧。 OSPREY的TALON系列是针对什么呢？
看它的背负设计是不能大负重的。
大量采用透气设计，
容量好象也不大，多到55L？
和目前的ATMOS的区隔在哪里？
是取代还是补充的关系？
觉得ATMOS的网背不大受人欢迎？ 至于鸟包，
用一句别人经常评价的话： OVER BUILD。
产品系列的针对性比较弱。
比较象非常华丽的家用跑车,
似乎你能想到的新技术都做上去了。
问题是你用这车做什么呢？
参加F1吗？ 原帖由 <i>快乐乌鸦</i> 于 2006-10-17 01:49 发表<br />
OSPREY的TALON系列是针对什么呢？<br />
看它的背负设计是不能大负重的。<br />
大量采用透气设计，<br />
容量好象也不大，多到55L？<br />
和目前的ATMOS的区隔在哪里？<br />
是取代还是补充的关系？<br />
觉得ATMOS的网背不大受人欢迎？ <br />
TALON最大好像是44L 我觉得这个Ｏ包设计挺牛的，至少外观上．
鸟包是一线一线大场，两家没法比．但Ｏ绝对值得一赞．
４４Ｌ小包，一两天的行程，正好． 网背里我最喜欢的就是atmos的
Stratos的太硬，而且包裹感不强 从这款包的设计与容量定位来看,应该级别不高~ 原帖由 <i>快乐乌鸦</i> 于 2006-10-17 01:53 发表<br />
至于鸟包，<br />
用一句别人经常评价的话： OVER BUILD。<br />
产品系列的针对性比较弱。<br />
比较象非常华丽的家用跑车,<br />
似乎你能想到的新技术都做上去了。<br />
问题是你用这车做什么呢？<br />
参加F1吗？ <br />
严重同意乌鸦同学的见解，确实有点华而不实。 http://www.outdoorsmagic.com/news/article/mps/UAN/4086/v/1/sp/
上有少许简单介绍
We told you all about the new Talon 44 due out late this year, but what we didn't mention was that the 44-litre version is just the largest of a range of four new ultra-lightweight Talon packs.
Aimed at superlightweight afficionados, the Talon also comes in 11, 22 and 33-litre versions. They all feature a ventilated back panel with ridge-moulded foam, lightweight fabrics, a 4mm HDPE foam back panel and stretch back and side pockets. They're also all, as you'd expect, fully hydration system compatible.
Claimed weights are impressive too with the 11-litre version tipping the scales at around 600 grammes, the 22 at 770 grammes, the 33 around 800 and the 44, as we reported yesterday, just over a kilogramme(1050gram). Weights vary according to the back-length size.
They should be ideal for anyone looking to save a bunch of weight from their pack while retaining a fully-featured sac. Prices will range from £50 for the smallest version through to £100 for the 44-litre one with the 22 and 33 coming in at £60 and £70 respectively.
另一篇：
Due out later in the year, possibly just in time for Christmas, is the new Talon 44, a lightweight sac which weighs in at a claimed 1.05 kilos - that's light by the way - but still features backpanel ventilation and shoulder harness adjustment plus the sort of neat construction and features you'd expect from Osprey including hip-belt pockets, stretch front pocket, proper compression system and an alloy-tubed perimeter frame. Generally packs at this weight are a lot more minimalist. 不知道为什么，我看到这个新款的O包，就联想到了蝙蝠侠：他的衣服，车........
还真是地道的美国元素的体现阿。 原帖由 <i>快乐乌鸦</i> 于 2006-10-17 01:53 发表<br />
至于鸟包，<br />
用一句别人经常评价的话： OVER BUILD。<br />
产品系列的针对性比较弱。<br />
比较象非常华丽的家用跑车,<br />
似乎你能想到的新技术都做上去了。<br />
问题是你用这车做什么呢？<br />
参加F1吗？ <br />
有同感 我有个ｒｔ４５用下满足下虚荣心过过新鲜之后就出了． 说ARC“华”我承认，要说“不实”那就是非常不客观的评价了。OVER BUILD只是一部分人的看法，甚至可能是赞叹之余的看法。但是对一部分人来说，他们需要这样的设计，这样的产品。
鸟的产品针对性还是很强的，看他们家的产品分类就知道了。
说白了就是一句话，你需要吗？
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