骑上W车旅行的都是SB，那N多骑高档700C旅行车的都可以去死了
IF、Moots、Seven、Waterford、Kent、Lynskey……都不用造旅行车架了，一个架子还没装成车就够用户全家变SB了
原帖由 <i>dreamerz</i> 于 2008-12-15 18:46 发表<br />
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这样玩的人是不会背睡袋、帐篷、垫子的！<br />
这样玩的人是会极端精简装备的体积和重量的！<br />
就如同玩UL的人一样，这是完全不同的玩法，如果不能整个思维都改变，还要站在自己传统的角度看待新东西 ... <br />
我的：
25L内支架背包（包括穿在身上的）：
骑行裤*1、骑行短袖*1
短袖衬衫*1、长袖衬衫*1、短袖T恤*1、长袖T恤*1
轻薄沙滩裤*1、长裤*1、内裤*2、袜子*2
薄羊毛背心*1、防风软壳*1、拖鞋*1、徒步鞋*1
轻薄雨裤*1、轻薄雨上衣*1
短鸭舌帽*1、头盔*1、手套*1
毛巾*2、40克牙膏*1、牙刷*1、防晒霜*1、卷筒纸*1
细绳*1、小夹子*3、透明胶*2
天路指南川藏南线打印A4纸*13张、小工作本*1、笔*2
备用内胎*3、刹车片*2对
小钛锅*1、超轻炉头*1、扁罐*1、小块海绵*1、塑料小叉*1
头灯*1、感冒药*24片、西瓜霜润喉片*16片、VC*1瓶、一次性打火机*1
皮夹*1、手表*1、钥匙*1串、手机*1、手机充电器*1、相机电池充电器*1
条装花生酱*10、条装咖啡*10、奶茶冲剂*5、板蓝根冲剂*10
象棋*1副
若干马夹袋分装包内物品，
包里还能塞一两包泡面、一卷饼干、一瓶纯水或差不多体积的食物，
有时外挂一个马夹袋只装食物。
原帖由 <i>GalenLaw</i> 于 2008-12-18 14:02 发表<br />
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我的：<br />
25L内支架背包（包括穿在身上的）：<br />
骑行裤*1、骑行短袖*1<br />
短袖衬衫*1、长袖衬衫*1、短袖T恤*1、长袖T恤*1<br />
轻薄沙滩裤*1、长裤*1、内裤*2、袜子*2<br />
薄羊毛背心*1、防风软壳*1、拖鞋 ... <br />
还带钛锅和象棋？？呵呵 有没连包包和这些配置物品一块称一下总重量？很感兴趣
兄台用的是什么车车？估计也是上W车吧？哈哈哈
[ 本帖最后由 x666 于 2008-12-19 13:48 编辑 ]
对于象棋，自己也觉得奇怪。不过确实一路带着，初衷是在路上和遇到的人下，结果除了坐火车用到，骑车的路上一次也没用到。
“小钛锅”改称“钛杯”就好理解了
没秤，没称。
多特的背包不错 还有就是TNF也出过
哇~~~~~~~~~一个上W的话题扯开到这么远？？？
罪过罪过~~~~~~~~~~
回正题弄个Q5之类正正好好插个NALGENE之类 放点小食品 小数码
再搞个几十块的后货价整两根皮筋 一只蛇皮袋一绑就OK啦
当然拿张地布一裹就更王道啦连蛇皮袋都省了
严肃的说那些多特 沃德之类的车身包真的很不入流
[ 本帖最后由 老张 于 2008-12-23 14:25 编辑 ]
这个帖子不出来说两句，看不下去了
什么叫：28比那些上W的车骑起来要舒服多了
上w的车，多半都是运动型的，运动型的车，本来骑起来姿势就和普通的骑行不一样，本来就是不舒服。别和我扯舒服，讲究效率的，大凡和舒服扯不上关系。
上w的车又怎么了。我天天骑我的车上下班，乐意。不信？回头我拍照片给你看
什么叫谁骑谁sb。长途要合理配置，合理配置，我也可以做到上w。有什么关系。谁说上w就不结实耐用了？光想着修修修。你怎么不说就不会坏呢？。故障率低得多。川藏2k的路，随便一个中档零件，寿命都长
现在最烦那种看人骑1w的车就唧唧歪歪的人，你自己把你的手机拿出来。n多人用5k的手机，怎么就没人叫唤？
[ 本帖最后由 玄瞳 于 2008-12-23 18:03 编辑 ]
刚才火气大了。再说说包
普通情况下，一个小背包就好了。带点重要的，随身的东西
其他的，长途还是用托包比较合适。
背个包骑车没多受累，但要弄个大腰包再装点有密度的东西使劲骑半天，那才叫受累。
我以前也试过用5L的腰包装水袋或2瓶脉动骑上山，差点没把自己勒成两半！
从此不再干这事，顶多装点低密度的东西。
原帖由 <i>大学生</i> 于 2008-12-12 12:40 发表<br />
除非LZ买的是那种骚包车，没办法装货架的<br />
骑行坛子里钱多烧的，买车都要上W，动不动就什么碳纤维，超轻的，还说买车是为了健身和减肥的，真想减肥骑大28效果最好了 <br />
1.上W的车似乎并不算什么好车.
2.长途用不着油碟.一般没人用2.1的大齿胎去长途,用光头胎的倒是很多.油碟的强制动配光头胎????????稍稍会配车,都不会这么配,而且油碟很重.
3.碳纤,有两个优点,重量轻和弹性好.弹性好有适当的减震作用,也就是更舒服一些.而且碳纤的刚性非常的好,也是个大优点.
4.长途车一般都会配休息把.什么车都可以装休息把.
5.再骚包的车也可以装货架.快拆式货架,大负重自己DIY两个支架.
6.28绝对不适用于长途,那是自虐.大力蹬踏,使劲摇车只是偶而使用的,长期这样骑行,膝关节使用强度太大,而且非常容易疲劳,对身体没有任何好处.健康的骑法是高踏频,低踏力.
7.自行车坐垫和徒步鞋一样.硬的好.重点是两个坐骨受力,不压迫生殖器官.宽度应当由自己的坐骨宽度决定,并不是宽大的就好.现在坐垫是越来越多,设计越来越科学.
总结是:大学生同学不太了解自行车,很多是想当然的,呵呵,多GOOGLE一下其实都有.
[ 本帖最后由 minfox 于 2009-2-1 13:35 编辑 ]
推荐个骑行背包，GG的Z22，我一直背着，容量合适，再大就不行了，至于LZ说的帐篷和睡袋还是不要背着了，大负重骑车重心不稳，太危险，很容易疲劳
骑车能不背包就不要背吧，本来背就趴着的，还压个包在上面，太累了。
带个水袋包喝水就可以了，其他统统放陀包里
俺对自行车不太了解，骑过两趟难度路线。
我的经验，越是长途、越是环境差，车子高级与否就越不重要，只要基本的质量能够保持住，骑什么车差别不大，至少同行的话，不会有被拉下之类的事情，更多的是人的素质。从这一点来说，提倡降低出行车子的门槛很有现实意义，很多人有误区，没有心目中的好车子不敢上路，其实未必如此，走出去是最重要的。很多人是因为喜欢好的自行车，而不是全为了上路准备，这属于个人爱好，不讨论。
除了路程长短的区别以外，很多艰苦路段，各种情况和意外，不是车的质量好就能不出故障，顺着107国道骑一次，和顺着219国道骑一次，是完全不同的。太贵的车子俺没骑过，不过对金属这东西还有点概念，我觉得指望零部件的强度高过外界环境，是不太有保证的。我觉得永远可信任的只有自己。要尽量多地保留应变能力，才是长途活动的关键，这一点，价格昂贵的自行车不是最合适。最合适的是一千元以下的常用山地车、窄轮车，可以随时购买到和抛弃，（当然如果觉得上万块的自行车可以随手丢弃的话更好），重要的是不让更多的东西限制自己。
很多人说起昂贵的自行车，都是指运动型，这种车子本来就不是为长途准备的，每天8个小时以上坐在车座上，要求不一样。我想应该有自行车针对长途的设计吧，应该在同类型用途的车子里讨论这个问题。
最后说一下骑车用的包。如果不是装着很多东西，我觉得在车前面装一个买菜的筐最实用，比什么骑行包都要好！怕物品颠出去的话可以加个筐盖。很多人会说太难看，骑着丢人。这就是长途旅行的特点：实用第一。旅行者，应该把外观、别人的评价、甚至舒适性放在后面考虑。
如果装的东西多，就要放在车后架上，总不能成天背着吧？重心太高也不安全。放在车后架上的话，什么包都差不多，反正常用的东西在前车筐里。
http://www1.biketo.com/bbs/thread-6694-1-1.html
http://www1.biketo.com/bbs/thread-24427-1-1.html
川藏线上有驼包的（常见，俺就是这类），有背包的（见过两个），还有没包的（两个日本人，人家有后援车），怎么样？
车子也是五花八门，玩法很多，俺觉得，都是玩，没有谁高谁低，图个高兴就行。
骑车还是不用背包好，可以用大点的腰包，要是在高原，腰包也别用。
原帖由 <i>x666</i> 于 2008-12-14 22:29 发表<br />
在下经常骑车背包包长途 足迹遍及滇川藏 骑车包包用过不下２０个 得出心得是专门骑车包固然好 部分徒步包其实也很适合骑车 近年多采用Ｏ牌的 个人推荐ＯＳＰＲＥＹ ＳＴＲＡＴＯＳ ２４ 容量尺寸分隔设 ... <br />
GT的软尾架？很罕有啊，兄台介绍一下？
两个月了这帖子竟然还没沉
我的骑行体验是：
不背最好！
我和同伴翻越四千多米的垭口时，当我把背包（重2kg左右）交给同伴的时候，我真的感到了无比的轻松。
所以下次我长途骑行，我将不背包。