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NITECORE的EZAA R5体验
开箱：略
续航和亮度： 这里把以前写的友情提醒再重复一遍： 手电是用电池的
普通电池电流越大，实际能释放的电量越低。不管哪家的产品，1AA普通电池长时间推动高亮LED都是勉为其难的。（LED电筒简单原理大概是 电池放电→升压→推动LED发光。假设以理想值，LED段电压3。7V，电流 350MA，升压效率80%，那么 电池端电压1。5V，电流就得超过1000 MA ，在这样大的电流下，再加上发热的影响，一次性的碱性电池、碳性电池性能要大打折扣。） 我觉得追求高亮度最容易做的了，加大电流就可以了，但是高效率的电路就不是一般厂家能做到的了，电路效率我没条件测试，在CPF看了某人对EZ AA的电流测试，非常平稳，图稍后补。
所以，无厘头的提醒： 手电是用电池的，要考虑电池的局限性。高亮和续航本身就是跷跷板的两头，按自己需要取舍吧。 EZAA R5 泛光很大，表现不算抢眼，和SF-E2DL 、同厂 D10SP 比较如下： （主要参数，AA电池都是刚刚充满电的eneloop，E2DL 是新CR123A，都打到高亮5分钟平稳后开始拍摄，投射距离约2.6米）。 在近距离使用时，EZ AA 50%输出肉眼实际感觉很不错，照明范围内仍然可以辨认部分细节，不会出现中心光斑太亮刺眼的问题。EZ AA 50%输出效果如下：
这里聚光的手电观赏效果上是完胜泛光手电，但是在实际运用时候，情况正好相反，后边再仔细论述。
做工：略
都差不多，所以略了。嘎嘎
操作性：EZ AA采用的是旋转灯头的开关模式，拧紧筒头点亮电筒，拧松关闭，一只手也可以开关，手大的人调节起来有少许不方便，有同学说旋转开关比较容易受压误开，我体验的这支只要转不到一圈就能排除误开现象，不过有另外一个小问题，O圈非常靠后而且O圈有润滑脂很容易沾灰；建议参照老式美光手电那样，在今后推出类似旋转开关产品的时候能稍微增加2MM长度，牺牲一点长度指标，为用户换取更多使用便利和可靠性。详见下图：
整体主观感受：
总体而言，EZ AA用的是R5 LED，由于发光面积大的缘故，虽然采用了比较深的光杯，仍然有一圈光环，投射角度比较大，很适合日常使用。
我本人觉得很满意。
败家的理由
一个好产品，总得要有卖点来打动人心。
EZ AA小巧、高亮这个卖点厂家已经宣传很久了，
那么 ----
快准备EDC，哼哼哈兮！
快准备PSK，哼哼哈兮！！
嘎嘎。
立即升级了PSK，用EZ AA 替换了PETZL ELITE。 打包后，只比一包烟大一圈。对于老是要东奔西走的业务男和战术奶爸来说再合适不过了。
成年人不能总是买玩具，总要有点不容置疑的理由才能败家。 对于我----作车灯这个理由太充分了：
最有说服力的关键，这车折叠起来只有很小的一点空间容纳电筒， AA电筒刚刚好，嘎嘎。 上下左右都恰到好处。长点的手电都不成，长手电老是要装上拆下的太麻烦也不是好选择，所以，选择EZ AA有了充分的理由。
光斑大此时也成了优点，很大一片路面都可以看的很清楚，在城市道路下做战术买菜车是绰绰有余了。 聚光手电只能照亮中心一小部分，对行车不利。SF-E2DL也算有较大的泛光了，中心光斑照的很远很远，但是对最关键的近距离路况就照顾不周。见下图，相机参数基本一致。
双灯取长补短是个好选择。 那就 EZ AA与同厂D系列搭配吧。 总之，通勤车，折叠战术买菜车等城市用途，EZ AA 是车灯的好选择。 如果折叠车装小手电还有什么不完美，那就是没有小巧轻便耐用的灯夹， NiteCore 请出个战术灯夹吧。 最好是战术双灯夹。 最好把与车有关的周边产品都出了吧。 嘎嘎。 搞不懂段落怎么这么难编辑，排版很乱，各位凑合看吧。
[ 本帖最后由 兔老虎 于 2011-7-25 01:10 编辑 ] | 
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发表于 2011-7-13 01:09
发表于 2011-7-13 08:35
