SCOTT

Electric

原帖由 <i>Grey</i> 于 2007-1-27 21:58 发表<br />
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有的车是为了竞技,不是为了耐用,所以觉得没有可比性

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对我来说，audi够好了，宾利太奢侈了：）

ironmann

准备春节前后装部XC
以下是已经到位的配件

Sureal

把套不错···介绍下？

bluesboyt

这把套不适合XC，休闲或者长途还可以```

尸体

原帖由 <i>dreamerz</i> 于 2007-1-29 13:16 发表<br />
尸体，介绍一下，这车怎么轻下来的/

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他车上的每一个零件都轻，首先这哥们儿能用炭纤制品的地方都用炭纤了……连曲柄和腕组盖都是炭纤的了。

其实车子要轻的话在每个部件的挑选上都下点功夫，估计能整出一辆9公斤左右的XC了。

现在国外有很多小品牌都在做一些极为高端但是产量极少的毒品部件，份量极轻、强度不减或反而略有提高，在这里不得不承认这种时候设计的重要性了。这些毒品价格离谱不谈，作为生在中国的吸毒爱好者，是有钱也买不到啊！

但是说实话，这些时间来我对炭纤的东西起心魔了……用在XC上还好，我现在平时拿我那辆VP-FREE在骑，要是这个车上用比较普及的炭纤制品，比如把横、坐管等等之类的估计我就不敢用了……听车行里那些老前辈讲故事都听怕了……

ironmann

原帖由 <i>bluesboyt</i> 于 2007-1-31 08:49 发表<br />
这把套不适合XC，休闲或者长途还可以```

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这把套用在折叠车上了，郊游骑不错，不带手套都很好用

XC上用TIOGA的把套

dreamerz

原帖由 <i>尸体</i> 于 2007-1-31 15:24 发表<br />
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他车上的每一个零件都轻，首先这哥们儿能用炭纤制品的地方都用炭纤了……连曲柄和腕组盖都是炭纤的了。<br />
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其实车子要轻的话在每个部件的挑选上都下点功夫，估计能整出一辆9公斤左右的XC了。<br />
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看看前两期的OUTSIDE老友记，我那两个朋友的车也是非常的轻便，当然是相对其他同类型的车而言。每一辆都在3万以上吧，由于都是自己通过各种渠道淘的零件，成本控制不错，重量也不错。
每一颗螺丝都是精心挑选的，可能没那么多碳纤维的，钛的多些。

ironmann

原帖由 <i>尸体</i> 于 2007-1-31 15:24 发表<br />
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他车上的每一个零件都轻，首先这哥们儿能用炭纤制品的地方都用炭纤了……连曲柄和腕组盖都是炭纤的了。<br />
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其实车子要轻的话在每个部件的挑选上都下点功夫，估计能整出一辆9公斤左右的XC了。<br />
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偶对炭纤材料也有心理障碍
目前正致力于打造一部非炭纤材料10kg以下的XC
呵呵，还要向尸体兄请教啊

尸体

原帖由 <i>ironmann</i> 于 2007-1-31 20:41 发表<br />
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偶对炭纤材料也有心理障碍<br />
目前正致力于打造一部非炭纤材料10kg以下的XC<br />
呵呵，还要向尸体兄请教啊

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请教不敢当，切磋，切磋为主……

尸体

100%原装美国手工制造,采用7075 T6铝合金CNC工艺加工,大量采用TI合金和铝合金锣丝,不锈钢高弹力弹簧,全部精密部件采用CNC工艺制造,可以完全彻底分解清洁和维修保养,4条主框架活动转动轴采用6/4TI合金制造,各个部件的吻合公差精度比日本产品高很多,主弹簧的弹力可以通过锣丝调节硬度松紧,其设计寿命比一般同类高级产品长.

  兼容所有SHIMANO的7/8/9SP的变速系统,重量只有179.5G!!!比DURA-RCE7800后拨稍微轻,而且进一步通过更发烧的DIY升级,例如更换更轻的搂空铝合金导轮,不激烈骑行使用的话再可以进一步再更换更多的铝合金锣丝,以及适当在导板上面受应力相对不大的部分钻孔的话,绝对可以达到160G级别的产品,而且拥有一定强度为前提使用.和HI-END级别的ITALY超轻EXTRALITE系列DIY补品一起配合的话,6KG多左右的山地车再不是难以实现的梦想!!!

尸体

PG990的飞轮……

尸体

THOMSOM MASTERPIECE超轻座管，原装美国制造,350MM版本的31.6大口径的版本只有194G.进一步截断到290MM的话可以减少到170G左右!!!强度同类产品最高!!!

尸体

ExtraLite的超轻刹把

重量只有4克一个!!!是钢的刹车支柱的1/3左右!!!比TI合金的还要轻!!!强度保证.采用EXTRALITE独家开发的特种高强度铝合金材料CNC制造而成,表面镀抗磨损氮化钛金色化物增加耐用性能!美观实用兼备,是一款式极度发烧的超级减重DIY补品部件!!!

[ 本帖最后由 尸体 于 2007-2-1 22:37 编辑 ]

尸体

每个NOTUBE圈子全部为EXTRALITE公司手工定做.全手工焊接,重量都是每个圈子出厂前检验后实测后标圈子上面,而且采用DT公司新设计的大扭力驱动设计扁的顶级别钢丝.强度和驱动性格还有重量方面有很好的平衡点.

每个轮组全部手工编织,圈子上面都有生产编号和工厂手工师傅签名的雕刻记号.目的是打造最好的ITALY手工超轻产品!!!

尸体

ExtraLite超轻把立

110MM,4度规格只有惊人的97.5克重量!!!

100MM4度版本实测只有92.5G!!!

[ 本帖最后由 尸体 于 2007-2-1 22:37 编辑 ]

尸体

瑞士DT 顶级黑色超轻纲丝

DT的顶级 revolution型号不等径辐条，2.0-1.5-2.0超细轻量化设计，64根的重量才只有278克！

尸体

ZTR355超轻圈是V刹和DSIC刹两用设计,以下是ZTR355超轻圈和德国极品TUNE的DSIC刹和V刹的前后轴所组成的山地轮组的超轻神话,V刹的TUNE前后轴和ZTR355圈子所组成的TUNE轮组,前轮子只有565G,后轮子是700G,一共才1265G!!!还是山地轮子,比06/07的MAVIC的SL和ES顶级别公路700C轮子还轻了足足将近三百多克以上的重量!!!!!

尸体

ExtraLite的坐管夹
6/4TI合金锣丝固定,34.9大口径的版本重量只有11.5G!!!是普通同类产品的几乎1/2重量不到!!!

[ 本帖最后由 尸体 于 2007-2-1 22:36 编辑 ]

尸体

今天先发这些毒品，自己也被毒的差不多了……发的累死了……呵呵

dreamerz

我的想法，按照这样的设计思想和制作，弄一台FREERIDE类型的车，或者干脆把我的MOUNTAIN CYCLIE做的超轻，然后把车座那部分拆下来再把后避震拧硬，估计可以当攀爬车玩了吧！！
哇咔咔.........................