这位HILLEBERG用家够倒霉的

jameszhou

担心作坊式生产的品管控制是否能保持一个高水平，这个问题是需要时间检验，但是至少这位兄弟的遭遇确实过于折腾；

http://www.fernweh.ch/equipment/camping.htm


这兄弟在告别使用了10年的旧营后，于０５－０６间年选择了HILLEBERG（本来是选择ＭＯＳＳ的，结果人家ＭＯＳＳ已经不带兄弟玩儿了）最强悍的隧道营Keron 4 GT，

接下来６个月里这位兄弟的遭遇如下：

１，在第二次使用的一个ＷＩＮＤＹ　ＮＩＧＨＴ，一根杆爆了－－－－－直到现在，这仁兄也没搞清楚为何莫尼黑的ＷＩＮＤＹ　ＮＩＧＨＴ可以让Keron 4 GT爆杆；

２，于是这位兄弟自己掏银子从Ｈ家购进了更粗壮的杆子－－－－－－结果原厂杆子的长度居然与营骨柱不匹配，于是再爆；再换；

３，信心爆棚的使用数月后，２根杠子先后在２天内再爆；于是再换；－－－－这个过程中，该兄弟终于忍不住去咨询经销商这是怎么回事了，经销商在联系厂家后做了两个方面的回复：１，从来没有其他这样爆杆的案例；２，奉劝了该兄弟一大堆关于如何正确使用帐篷的建议（对着一个有着至少十年帐篷使用经验的老手）－－－－－－－－－欣赏的是，更换了新杆；

４，同时，主门的拉练坏掉－－－－－－－更换新的拉练；



综上而言，这位同学在表示信心大受打击的同时，也继续坚持“I am still happy with the tent”；



排开人品因素不谈，这并不是网络上唯一关于H家营帐断杆的抱怨，小弟在其他类似网络记录中也有见到（当然，任何品牌的产品都有这样的个例）， 不过值得注意的是，根据这位兄弟的记录，H家最终“after a couple of e-mails with Hilleberg, we agreed that it is a problem with the poles. It doesn't show up very much, so there isn't much that can be done. I will continue to replace the pole if it happens again”，也就是说，貌似这成了一个不可控与无法根本解决的质量问题（在机械类制造行业，这种无法控制无法回溯改进而只能依赖实际售后案例的事情并不少见）

另外一个值得注意的是，这位用家最后的满意度是建立在当地经销商与厂家一直在果断的为其更换新的杆子和拉练，但是毫无疑问的是，国内的ＨＩＬＬＥＢＥＲＧ用家，尤其是采用网络代购的用家，是绝无可能享受到这种及时的售后服务的；





当前，Ｈ家的营帐在国内作为高端产品，已经越来越被用家所关注，使用者也逐渐增，但是所谓人无完人，营无完营，用家的使用报告将是对后来者帮助最大的信息

卍明仔卍

個人感覺,因為闊度很大,而且沒有internal guyline,
如果外置的guyline拉得不平均,加上額外壓力是很容易另營柱不平均受力.
另外當前gt營的門打開後,前營兩旁的營柱所受的壓力會比平時更不平均.
就是這原因我把stalon combi前營用的營柱轉成11mm杆.

xgwu

>>但是毫无疑问的是，国内的ＨＩＬＬＥＢＥＲＧ用家，尤其是采用网络代购的用家，是绝无可能享受到这种及时的售后服务的；

不见得

paul

原帖由 <i>卍明仔卍</i> 于 2007-9-24 06:26 发表<br />
個人感覺,因為闊度很大,而且沒有internal guyline,<br />
如果外置的guyline拉得不平均,加上額外壓力是很容易另營柱不平均受力.<br />
另外當前gt營的門打開後,前營兩旁的營柱所受的壓力會比平時更不平均.<br />
就是這原因我把 ...

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比较赞同这种观点，机械制品很容易在这样的不均匀受力下发生硬性的损伤。就好似共振一样的一个受力点，一旦碰到那里就很轻易的崩溃了~~

小五岩

3小厂，3小厂，千万千万要保持住啊= =！

赵本山

感觉越大的帐篷越难保持自己的强度，即 Keron 2 会比 Keron 4 具有更好的强度和抗风性能。

这个想法是从汽车行业来的，即越大的车越容易被撞的很惨（当然是指同级别的，别拿悍马说事），比如，天籁总是被撞的很惨，跟他体积大有关


一直在觊觎 Nallo 4，也是由于这个原因犹豫不决啊

xgwu

LS桐子的发言，看了暖人心啊

道法自然

成本是关键。。。。成本决定了材料，加工方法，质量控制。。。。
不过不知道这些东西是否利润很高呢？

jameszhou

原帖由 <i>赵本山</i> 于 2007-9-24 09:31 发表<br />
感觉越大的帐篷越难保持自己的强度，即 Keron 2 会比 Keron 4 具有更好的强度和抗风性能。<br />
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这个想法是从汽车行业来的，即越大的车越容易被撞的很惨（当然是指同级别的，别拿悍马说事），比如，天籁总是被撞的 ...

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从汽车设计与制造的角度来说, 并不存在这样的观点,

yihuaufo

原帖由 <i>jameszhou</i> 于 2007-9-24 12:27 发表<br />
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从汽车设计与制造的角度来说, 并不存在这样的观点,

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同意，不过日本车本来就不经撞，跟美国车撞撞就知道啦

dreamerz

这样的问题其实是相当普遍的，各品牌都有，只是我们经常把这些高端品牌想的太理想或推过头了。本身这种事也是也是要有个正常的心态来看待，户外装备强调稳定性，可户外这当子事本身就挺损耗东西的，加上还有加工的问题、机器的问题、不当使用的问题......能出问题的环节太多了。

卍明仔卍

其實問題是
二人營和四人營闊度相差一倍.
二人營的營柱相對短
四人營的營柱相對應該要粗一些