90升之间的较量——GRANITE 5500与OSPREY&

PANTERA

90升之间的较量——GRANITE STRATUS ACCESS FZ 5500与OSPREY Crescent90间的比较


       2004年我们在国内所常见到的世界顶级背包也就是始祖鸟和OSPREY两个品牌，DANA虽有代理但其大升数系列一直未见有售，GG也是假货乱飞。花岗岩是05年下半年开始在全国铺开的，因为徒步这项运动在国际上并没有象登山运动那样受重视，因此每年的装备评选各个品牌的90升以上旗舰款都没有怎么得过奖，一般得奖的都是60升左右的超轻登山款，但是毫无疑问每个品牌强调高负重的大升数重型背包都能体现出这个品牌在做包工艺及设计上的成就。我自己一直使用OSPREY的Crescent90，上个月又拿到花岗岩的STRATUS ACCESS FZ 5500，所以在这里作一个粗略的对比，一方面可以使大家能更详细的了解到它们、明白他们300多美元的价值体现在哪里；另一方面使在选购这两款背包时犹豫不绝的朋友能够有一个对比。[upload=jpg]fyzw_2005929211659.jpg[/upload]

        先从头包说起：两款背包的头包的结构基本上一致并且都可以拆卸改制腰包：Crescent90的头包分为三层，两层在外侧、一层在内侧，从理论上讲这样的好处是便于分类，使头包里的物品井井有条，但在实际使用的过程中却出现了这样的问题：由于头包的容积是固定的，所以经常是在装满了一层后另一层就也没有多少空间了，成了一个摆设。而且会经常忘记把一些小件放在了哪里，虽然厂商说明是在外侧设计了一个地图袋，但我觉得功能性不强。不过内侧的那层确实是有它的功能的，将之设计成为一个放置水袋的地方，拉链处标有H2O。对于没有水袋的朋友可以将GPS、手机等相对贵重的物品放在里边，避免拉链外置闲人乱动。
[upload=jpg]fyzw_2005929211456.jpg[/upload]
        花岗岩5500的头包做的比较简洁，只有一个主袋并用上了大号的防水拉练（有朋友会说放水拉练用久了会不防水，或防水拉练应该只信赖始祖鸟，我的观点是防水拉练用的再久也会比普通拉练防水，一个背包就算用了最好的防水拉练您还是需要一个防雨罩）因为它的水袋仓设计在了背包的主体里，所以在头包内侧再无分层，包顶有2条捆扎带。个人更喜欢花岗岩的做法，简单有效。拆下头包后经过简单的改造即变成了一个大号的腰包，带着它走出去真的很傻。。。。。。。但这里请大家注意一个细节：5500的腰包腰带处多了一个受力带，头包能变腰包这不希奇，但能把腰包做的这么人性化的品牌真的很罕见哦。[upload=jpg]fyzw_2005929211548.jpg[/upload]

       再来谈谈压缩问题，OSPREY的一个标志性设计是其拘束衣压缩系统。它能在背包内物品很少的情况下对背包进行简洁的压缩以避免背包内物品乱晃影响重心，还能有效的防止背包变形或下垂。并可以外挂很多东西，OSPREY在这里有设计出彩的地方，在背包右侧有2个额外的插扣，在物品极少的情况下可以最大限度的压缩包体。
[upload=jpg]fyzw_2005929211753.jpg[/upload]
       花岗岩的STRATUS ACCESS FZ 5500同样出现了和OSPREY非常雷同的拘束衣设计，但它过份的做到了双层压缩。我认为这样做的好处是在保证压缩效果的同时不影响外挂，同时因为5500采用行李箱设计，如里层不设压缩系统的话外侧的两条侧拉练会比较吃力。Crescent在压缩和外挂这两个功能里只能选其一，但5500可以两点同时做到。这两个背包的主袋里都有一条纵向压缩的整理带，当然这是所有背包都有的一个老套路，这里就不说了。

       第三来谈谈包体设计上的细节，刚拿到5500时一看，晕，90L的大家伙竟然没有睡袋仓？仔细看了看才发现原来使用了双侧拉连的行李箱设计，只要几下就可以把包完全打开，能非常轻松的放进睡袋，完全没有必要在多做一条睡袋仓拉练了。Crescent60L的没有侧拉连，Crescent75L和Crescent90L都只有一条侧拉练，而Crescent110L的这个怪物配了2条侧拉练。在Crescent90下方有2条垂直方向的压缩带穿过睡袋舱，新款设计成了水袋包的背带，官方资料称这里可以捆绑一条防潮垫，我观察了一下几乎所有的人在这个部位都喜欢捆个帐篷，：（，在我所见的所有的户外图片中所有背包的老外没有一个外挂帐篷的，最多挂个垫子。所以如果您喜欢挂个帐篷在包外的话您肯定背不了花岗岩的包包，因为它只做了让你挂垫子的带子，就是上面说的头包上的带子，经常有朋友聊起花岗岩，有人就说挂点太少不习惯，要我来说的话不是挂点少，是习惯不好哦。

        再提几个我认为比较人性化的地方。Crescent90的左侧有一个水壶袋右侧有一个双口网兜，这个设计我非常喜欢，网兜里能轻易放下2瓶水，并且在背包时自己能很方便的取出，我常看到有人让同伴帮自己从包里或侧兜里拿水。右侧的所谓水壶袋，我一般用来装一个头灯+一个眼镜盒，冬天的话可以装下一个雪镜，并且兜里有一个安全拉环，钥匙放在里面也很放心。相比之下5500在侧袋上的设计就要简易很多了，2个弹性面料制成的小兜，很实用却不贴心。但花岗岩在头包里挂了一个小袋子，里面装了一包备用的插扣和背负系统上用的螺丝，这样人性化的做法值得称赞。[upload=jpg]fyzw_2005929213516.jpg[/upload][upload=jpg]fyzw_2005929213617.jpg[/upload][upload=jpg]fyzw_2005929214813.jpg[/upload]

        Crescent90 如它的名字“月牙”，强调背部弧度要贴身。背上包后的感觉是背包整个趴在背上了，因为背板的弧度造成了容量限制，标称的90L实际上感觉也就是80L左右，看着背了个大家伙其实并没有装下多少，而5500是直背板，包体类似DANA比较扁宽，相比之下比Crescent90更能装载。当然Crescent还单配一个8L的SOLO付包，这个设计很动脑子，虽然在野外很少用上，但在日常生活中SOLO包的使用率确实很高，而且做的也比较时尚。可惜05新款把这个设计改了，不再搭配销售需要单独购买。OSPREY的滑轮腰扣确实是让我感到十分的方便，不明白始祖鸟和花岗岩在大背包上一直没有采用这种设计。

        再说说重点---背负系统。OSPREY包的背负个人感觉用保守这个词比较合适，2根做主支撑的铝条、2根做侧支撑的钛杆、超厚的背垫和腰垫，厚重的腰带和肩带。所有这些合理的组织到了一起，没有人会怀疑它的负重能力，尤其是腰带包胯的效果很好，可以很贴合的围住臀部，把重量均匀的分散开，我自己背包习惯肩上尽量放松，让腰带多受力。以前背的派格包做工一般的腰带让我总是感觉是把腰带绑在腰上，腰带没有一种贴合的感觉。好的腰带会让你围上它以后感觉有一双大手握住了你的腰。Crescent90的BioForm腰带通过一对带有支撑外罩的热压成型蜂窝泡沫板将重量均匀的分布在你的髋部。但是如此多的支撑和厚重的用料让我们不得不称它是一个笨重扎实的背负，花岗岩5500的腰带做的非常简洁，感觉就是在它的轻便款的腰带上又加了一个作为支撑的塑胶片，原理类似于GG包的Pro Series系列的Flo-form II腰带这是一个非常动脑子的做法，简单的用魔术贴把塑胶片一粘立刻将一个轻型腰带改装成了强力腰带，而且非常小非常轻，这一点CT包应该好好学学，DETA80将原来的后腰带改款成A字腰带，重量没降多少，负重能力却差了很多。
[upload=jpg]fyzw_2005929212412.jpg[/upload]
       相信所有见过花岗岩5500背包的人都对它的重量表示惊讶。同样是90L的背包，5500比Crescent90轻了近半公斤。当然主要功劳来自花岗岩的3D TEPEX@支架背负系统。这块看似单薄的纤维板有着惊人的强度和韧性，Crescent是通过作为主支撑的铝条受力后分摊给背板及侧支撑然后传递给腰带，而花岗岩5500是直接由背板来受力传递给腰带，省略去了铝条。而仅仅一个背板也是有学问的，背板的上部是比较硬的，下方却镂空成了3个条状，这样的好处是背上包以后背板会轻易的贴合你的脊椎曲线。2边镂空的侧支可以更均匀的传递重量。而且花岗岩的腰带是由一个螺丝上在背板上的，可以随意转动。这样的好处是在行走过程中腰带和背板的角度可以随着姿势的改变而自行调节。[upload=jpg]fyzw_2005929213324.jpg[/upload]
      
     为了提高负重能力，花岗岩5500在包底又动了一翻脑子，在负重过多时就算勒紧了腰带依然会有背包往下赘的感觉，这时只要收紧包底的带子就能将往后赘的重量转移到腰带上，将包底和腰带强行加固，看似简单的设计却能大大提升负重能力。[upload=jpg]fyzw_2005929213431.jpg[/upload]

      总体而言2款背包都具备了一个顶级背包所应具备的特点，OSPREY背包作为美国销量第一的品牌不可能有大的风格上的变动，所以它是一个中规中矩的背包，而花岗岩作为一个中等规模的品牌就可以做的很前卫，带一些实验色彩，MHW的背包也已经面世了，同样十分前卫，背负也不是传统的双铝条做主支撑，风格很怪。最后斗胆预言一下，双铝条做主支撑的背负系统慢慢往纤维板做支撑的背负系统演化应该是个趋势。

本来要照好照片才发上来，但我店里的花岗岩包卖完了，呵呵 所以连夜整理好  只有等几天再配图了。

我没有贴什么官方的介绍，有位朋友说的好：“如果光看官方资料探路者也很顶级” 呵呵  因为打字太慢了，很多东西没有表达清楚都是些个人的看法，如有不同看法希望指点一哈，共同进步

tiemuli

这个强贴不顶不行啊！

快乐乌鸦

非轻量背包的背负完全不用金属，
很早前GREGORY 就在ALL TERRAIN系列上这么干了。
但GG的那个可拆的塑料龙骨可是结实的变态哦。
这个系列的背包只到50L就打住了。
为什么没发展大型包出来？
我想按GG的设计思路那包的重量可能会很吓人。
又或者GG认为这种背负的极限就在这里？
另外，
MHW的新包也没有完全放弃金属，
两侧还是有撑杆的。

skyline

我个人是比较喜欢花岗岩 那种四两拨千斤的感觉，简单、实用、专业。但是大包我还是选择了格利高里的lassen。长途跋涉强有力的背负要比半斤重量来的实在一些。

砾岩

其实，仅仅就重量而言，两根铝条的重量在背包全重中微乎其微，拆掉不拆掉背在身上基本感觉不出来重量变化。

PANTERA

认为花包的轻量化是全方位的，不仅仅是没有铝条，无论腰带，肩带，布料，背板，都比O包轻出不少

smalldi

轻量化是趋势，目前的技术有限，所以有的时候太轻的东西给人的安全感不是很足，我就不信50D的料子能和500D的料子一样结实，不管你用什么技术都做不到。。。

skyline

[quote]smalldi在2005-10-1 10:38:13说道：[br]我就不信50D的料子能和500D的料子一样结实，不管你用什么技术都做不到。。。[/quote]
     
    这个观点我不认同，其实这是走入了一个误区，我们看面料的结实程度往往是在看面料的D，但是面料的结实程度只是由面料的D数来决定的吗？D数高了只能说明料子厚些，但是结实程度不仅仅是由此决定的。而且现在的镀膜工艺也已经发展到了一定的水平。花岗岩的双面树脂技术，格利高里的Dyneema®面料都已经做得很不错了。只不过咱们没有那么好的经济条件可以破坏性测试。

阿宝丁

[quote]smalldi在2005-10-1 10:38:13说道：[br]轻量化是趋势，目前的技术有限，所以有的时候太轻的东西给人的安全感不是很足，我就不信50D的料子能和500D的料子一样结实，不管你用什么技术都做不到。。。[/quote]

目前确实不能，但目前民用产品中某些材料的140D已经可以等同或者超越400D的尼龙66的强度了，并且是抗张力、耐腐蚀性和耐磨性都超过的。不久的将来，50D未必不能超越500D尼龙66。10倍的提升在今天这个世界太常见了。

杜邦和DSM可以说每天都在做新东西，快啊！

材料科学的空间还很大，利用纳米级的处理技术或者直接控制纤维的分子结构是完全可能大幅度提升面料强度的。

pantera

在目前来说同级别的料子当然单数越大越结实，但是有几个人是实实在在的把背包背破了？
在一次长途穿越中我们所有的人都上了一辆运石头大卡车的车斗里，飘大箱10公里后一位朋友的OSPREY因为放在最下面 包身磨了个大洞。惨不忍睹，我敢肯定，当时换了鸟包，或其他什么用1000D料子的包也不会好到哪里去，外出的托运过程是损坏背包最严重的一个环节。50D和500D当然不能比，但200D和500D如果工艺特殊的话是有的一拼的

HyperGun

希望能够加上Gregory和DD的大包的测评报告就好了！

最近一直想弄个大包！

彩云指南

说起面料这个问题来，有些时候真是觉得有些尴尬。

要想保护背包，不得不上包罩，抗造一些的包罩都很厚很重，这样一来，背包本身的面料轻的特点就被抵消了。为了减轻一点重量，不带包罩，背包用两次，本身面料又抗不住。唉，俺的G pack就通了两个洞了……

pantera

包罩也是个样子货，如同它的名字，只能防防雨和灰尘。我有3个包罩  K2   OSPREY  和花刚眼       后2个一般在托运过程中根本舍不得拿出来套上，200多元，那里舍德这样造？    而且几百D的背包都顶不住磨 薄薄的罩子哪里能承受
如果为了防尘在托运中可以套上，如果为了护包 建议还是别套罩子为好

彩云指南

Originally posted by pantera at 2005-10-8 14:00:
包罩也是个样子货，如同它的名字，只能防防雨和灰尘。我有3个包罩  K2   OSPREY  和花刚眼       后2个一般在托运过程中根本舍不得拿出来套上，200多元，那里舍德这样造？    而且几百D的背包都顶不住磨 薄薄的罩 ...

这个，俺用的包罩是很厚的那种，不是牌子货。你说的那些应该算是rain cover之类的吧。其实有兴趣完全可以自己做，我见过一哥么用卡车的帆布做，绝对的耐造，不过就是太重了。

快乐乌鸦

有专门的背包托运袋。
飞机，火车，汽车上用。
和防雨罩不是一回事。

pantera

驮运包太重了，不在同一个讨论范围内

快乐乌鸦

托运袋不是驮包。
托运袋有轻的。
之所以产生重的印象，
那是因为国内产的此类玩意太重太粗糙了。

piloteer

美国UA有提供很结实的大塑料袋供包装托运。这就算是托运袋的一种乐。