YUKON EX 万用表测试

阿宝丁

万用表电压测试
事先测得4节金霸王电池串联电压为5.5V


1、4节电池模式低亮度档结果


2、8节电池模式低亮度档结果


两者的结果是一样的


3、4节电池模式高亮度档结果


4、8节电池模式高亮度档结果


两者结果是一样的


亮度实证测试
上周五遥控老婆做测试，说取下电池有变化。后来我在山上用发现没有，现在通过照片来确证结果

1、4节电池模式低亮度档结果


2、8节电池模式低亮度档结果


两者亮度是一样的


3、4节电池模式高亮度档结果


4、8节电池模式高亮度档结果


两者亮度是一样的。


相同亮度模式下：4AA和8AA电压是一样的。发出的亮度也是一样的。

可以确证YUKON EX是两组4AA并联电路。

电压分别只有3V和2V，低于4AA的实际电压（5.5V)，应该是经过降压调整。

我的万用表事先拿若干电池做了测试，即使有误差，也应在0.5V以内。


参考：
PETZL DUOBELT14昨天经过万用表测试是5.5V，灯泡额定电压6V。YUKON EX的亮度肯定是超过它的。

达人可否分析看看YUKON EX的工作原理有何特色，以及为何可实现超过DUOBELT14的亮度。

灯泡图片：



[ 本帖最后由 阿宝丁 于 2006-6-27 13:01 编辑 ]

GRAYKNIGHT

很奇怪的是，我手里的这只EX，8AA时取下一只电池后，在主光强光模式下亮度变化很明显，白天都能分辨出来

GRAYKNIGHT

晚上我拍几张照片上图
难道EX早期和后期电路设计不一样？

阿宝丁

是啊，我也怀疑是不是这样。难道YUKON EX做了改变？

不知新老款的亮度和续航时间是否有不同。

kee

原帖由 GRAYKNIGHT 于 2006-6-27 13:06 发表
很奇怪的是，我手里的这只EX，8AA时取下一只电池后，在主光强光模式下亮度变化很明显，白天都能分辨出来

电压降低了

阿宝丁

如果骑士兄也可以用万用表测一下，结果就清楚了。

电路如果不同，有很多方面会不一样啊。

亮度、续航时间、灯泡寿命、可以采用的电池组合等都可能不同，应该搞清楚一下。

也许新款真的是在亮度和经济性之间找平衡？

阿宝丁

原帖由 kee 于 2006-6-27 13:15 发表



电压降低了

是啊， 4AA并联就不应该降低啊。

kee

用碱性电池成本太高了，我现在用金霸王2650mA的充电电池和CR123A1400mA的锂电池。

高度

丁丁辛苦了^_^

阿宝丁

原帖由 kee 于 2006-6-27 13:52 发表
用碱性电池成本太高了，我现在用金霸王2650mA的充电电池和CR123A1400mA的锂电池。

请问锂电池多少V?

kee

3V

阿宝丁

哇,你用几节?

kee

两节啊，用4节就要先并后串啦

[ 本帖最后由 kee 于 2006-6-27 14:42 编辑 ]

阿宝丁

哦,那就对了.不过锂电电量可不多啊.
你是自己外接的锂电池盒吗?

kee

不是，我用的是MYO Belt5，自己用铜片做其他空电池的连接片

稻草

3个脚的，丁丁都量了？

_白骆驼_

非常感谢丁丁，辛苦了，也给你添了不少麻烦，抱歉！
从检测结果来看，ex的稳压控制值为3v、2v，这样就为采用可充电锂电带来可能，前提是需要外接电池合，因为现在可冲锂电的电压为3.6v，超过ex稳压控制值，应该能满足需要（只是猜想，没搞懂的是这么低的控制电压，为何要用4串组合？是延长续航时间的需要？）。这个猜想检测方法，可采用其中一组用一节假电池替换或短路，输出电压不变来确定。
再次感谢丁丁！

[ 本帖最后由 _白骆驼_ 于 2006-6-28 11:39 编辑 ]

阿宝丁

原帖由 稻草 于 2006-6-27 17:51 发表
3个脚的，丁丁都量了？

都量了．一个负极不变，另外两个脚是两个正极，分别控制强光灯丝和弱光灯丝．开强光时，弱光的正极脚没有电流．开弱光则强光的正极脚没有电流．

阿宝丁

原帖由 kee 于 2006-6-27 14:44 发表
不是，我用的是MYO Belt5，自己用铜片做其他空电池的连接片

明白了，谢谢．

阿宝丁

根据这样的结果，一是应该可以ＤＩＹ一下，采用３Ｖ或３．７Ｖ锂电，是最轻量的选择．

二是采用４节大容量的镍氢电池不会影响亮度，不失为一个经济而又轻量的选择．同样，４节碱性也不存在损失亮度的问题，只是续航时间受影响．

非常希望通过灰灰了解一下是否他的ＥＸ与我这款存在电路上的不同．如果有，亮度与续航时间又是否有差异．

两者相比是减低一点亮度，增加了续航时间和经济性？还是亮度和续航时间不变，仅仅增加了经济性？

[ 本帖最后由 阿宝丁 于 2006-6-27 20:23 编辑 ]