铁罐，铁罐啥时上市呀？

纳斯卡

原帖由 <i>outward</i> 于 2010-1-9 18:34 发表<br />
轿车就考虑A4L，T是一定要的。 靠，又忘了，奥迪烧机油，！！

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握手，T是一定需要的！
你可以考虑下新力狮2.5GT，这个价位上，这个最过瘾
我喜欢大排量 + 带T + 4腿，轿车里选，除了欧牌高端系列，就只有486了。
当然G37虽然是NA，也不是4腿，但是够靓够味儿够有力。

[ 本帖最后由 纳斯卡 于 2010-2-25 16:41 编辑 ]

纳斯卡

原帖由 <i>要命的小方</i> 于 2010-1-10 01:44 发表<br />
都是有钱人。<br />
低碳生活啊。<br />
就国内这个市场，有必要造好车么？<br />
你买了很好车，能对付国内的油品么？我记得看过一篇文章，说什么Q5，X5，Lexus的R系列，还有卡宴什么的组织了一支车队去西藏，结果一出××关不 ...

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不能怪人家车太娇贵，只能说国内油品实在太差！
差点就罢了，还这么贵！

纳斯卡

原帖由 <i>溅血封喉</i> 于 2010-1-11 19:36 发表<br />
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我们科戬师曾经想买forester，销售店服务员直接说：您要考虑到维护成本，出事故损坏一个车灯不能单独换，要换总成，1万5。平均一次保养费用7000。前挡风碎了换一块8000。。。<br />
<br />
最后选择C ...

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486没那么夸张，配件曾经确实贵，但也不是这么离谱，基本看齐德系车配件价位吧。传闻486要在国内建厂，我很期待价格能够下来。
现在4s一次小保养大概5-6百，其实过了2年6w保修期就不用去4s了，带红线的机油在车坊保养就行了。
对了，486保险，毫无疑问，选人保

[ 本帖最后由 纳斯卡 于 2010-2-25 16:49 编辑 ]

老张

原帖由 <i>叶开</i> 于 2010-2-25 10:39 发表<br />
大众的车，不论是四圈还是VW，都不强调极限的操控，强调的是驾驶的稳定性，这个不论是A6这样的大车还是GOLF这样的小车都是一样的。

<br />
好吧  小弟今天就4圈的话题 索性问个痛快吧 都百思不得其解很久了~~~还请各位前辈点拨
对于大众的车  其实小弟一直觉得都还不错 至少是值  正如兄弟所言  特点稳
但是奥迪  我真的很迷糊    A6热卖就不说了  嘎嘎~~~官车嘛~~~~可A4也热卖？？？
不知道A4为啥比他们家的同级别迈腾要贵那么多？？？
难道奥迪在大众家里相当于BMW 6系？？？可6系的销量很惨淡的呀~~~~~
还是仅仅外观？？？LOGO???那万恶的BOSE???

纳斯卡

原帖由 <i>摩登原始人</i> 于 2010-2-22 16:18 发表<br />
最近在寻觅一个合适的高性能小型车<br />
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国内还真的不好买<br />
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尚酷乃是泡妞拉风的第一大杀器，可惜没有四驱，而且最近的1.4版本阉割掉了换挡拨片，不理解<br />
GTi是两区，其他倒是觉得还凑合<br />
福克斯现在开着，对这个 ...

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菲亚特小钢炮
或者等等GTI国产版

纳斯卡

楼主还有种类型车可以考虑
不选铁罐，可以考虑瓦罐（Wagon），四驱瓦罐
个人一直喜欢Wagon类型的车，气质不一样

老张

原帖由 <i>纳斯卡</i> 于 2010-2-25 16:26 发表<br />
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握手，T是一定需要的！<br />
你可以考虑下新力狮2.5GT，这个价位上，这个最过瘾<br />
我喜欢大排量 + 带T + 4腿，轿车里选，除了欧牌高端系列，就只有486了。<br />
当然G37虽然是NA，也不是4腿，但是够靓够味 ...

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嘎嘎嘎嘎~~~~~你小子终于出现了~~~~
有机会下回带你认识个开M5的哥们  听听他的牢骚
嘎嘎~~~车是好车  没路开啊~~~~积碳相当的严重~~~~
肠子都悔青了  本来是求低调的  结果还不如高调又实惠的入530了~~~~~嘎嘎嘎

纳斯卡

原帖由 <i>老张</i> 于 2010-2-25 16:44 发表<br />
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好吧&nbsp;&nbsp;小弟今天就4圈的话题 索性问个痛快吧 都百思不得其解很久了~~~还请各位前辈点拨<br />
对于大众的车&nbsp;&nbsp;其实小弟一直觉得都还不错 至少是值&nbsp;&nbsp;正如兄弟所言&nbsp;&nbsp;特点稳<br />
但是奥迪&nbsp;&nbsp;我真的很迷糊&nbsp; &nbsp; A6 ...

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迈腾开过，国产2.0T顶配
新A4L也开过，2.0T舒适版
均为暴力驾驶+一段时间高速

风格有迥异，客观来说，OOOO还是要比VW好不少。

从车型、档次、价格来说，每个品牌都有自己非常清晰的定位了
而且在车系区间的设置上，已经匹配市场需求进行了精准定位。

除了水土不服以外（曾经GLOF 4代），如果厂家推出了一个车型，定位不准确，或者价格区间不匹配市场需求，那这个车再好，市场表现也一定是失败的。
这个方面德系车一直做得非常到位，日系车现在很牛，比死板的欧洲人还灵光。可怜的是国产车厂商，一直不明白这个道理。
在国内，我想，最不愁卖的车，一定是微面。

[ 本帖最后由 纳斯卡 于 2010-2-25 17:54 编辑 ]

纳斯卡

原帖由 <i>老张</i> 于 2010-2-25 16:54 发表<br />
&lt;br /&gt;<br />
嘎嘎嘎嘎~~~~~你小子终于出现了~~~~<br />
有机会下回带你认识个开M5的哥们&nbsp;&nbsp;听听他的牢骚<br />
嘎嘎~~~车是好车&nbsp;&nbsp;没路开啊~~~~积碳相当的严重~~~~<br />
肠子都悔青了&nbsp;&nbsp;本来是求低调的&nbsp;&nbsp;结果还不如高调又实惠的 ...

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M5是好车，去场地里开吧，哈哈
有那个钱，我肯定选c63啦
如果530的钱，买335吧。

纳斯卡

原帖由 <i>老张</i> 于 2010-2-25 16:54 发表<br />
&lt;br /&gt;<br />
嘎嘎嘎嘎~~~~~你小子终于出现了~~~~

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呵呵，最近上网少，就没泡坛子
新年好呀！

老张

原帖由 <i>纳斯卡</i> 于 2010-2-25 17:07 发表<br />
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M5是好车，去场地里开吧，哈哈<br />
有那个钱，我肯定选c63啦<br />
如果530的钱，买335吧。

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哈哈哈 新年好~~~~
那小子买5系就是经常要接客户的啊
如果能选3系  估计当初就奔E92 M3去了~~~~

纳斯卡

原帖由 <i>老张</i> 于 2010-2-25 17:13 发表<br />
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哈哈哈 新年好~~~~<br />
那小子买5系就是经常要接客户的啊<br />
如果能选3系&nbsp;&nbsp;估计当初就奔E92 M3去了~~~~

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贵车再想低调，也低调不起来啊。
有这个价钱，直接选意大利货吧，玛莎拉蒂总裁，声浪真的好迷人
我喜欢的声浪排名：摩托车>意大利车>德系车>美国车>日本车>国产车

纳斯卡

原帖由 <i>dacong</i> 于 2010-2-24 14:24 发表<br />
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直线加速对于驾驶品质没有什么意义，排量上去，功率上去加速就好，如果跑赛道，我相信3.0的也不一定能比325mt快，弯内会慢很多。<br />
至于操控，这个东西就要看人了，EVO比翼豹操控好，但是在我手里 ...

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每个车的操控感觉不一样，不光是底盘有差异，关键是动力总成，差异非常大。这个可能就是所谓的风格。
0-400，同排量下比的是扭矩，当然，轻量化及换小一寸轮毂也是必要的。
加速能力，弯道能力，大扭矩是王道。跑高速，>150km/h的竞速，大排量是王道。
场地拉力，没多少人去漂移的，略懂技术的都知道，漂移是为了减速，同时保持更高的转速。

锐志是台好车，2.5NA，前置后驱，很对得起这个价格了，锐志卖20w内，肯定抢疯了，卖30w+，肯定无人问津。
开过锐志，只是接受不了变速箱的滞后，太慢了。想超车，速度刚起来，空隙已经没了。。。

会走线的才是真正的高手！

[ 本帖最后由 纳斯卡 于 2010-2-25 17:51 编辑 ]

羊头狗肉

http://v.youku.com/v_show/id_XMTUzNzgzNzg4.html
话说试过骑车到140也就完全不能看到了，学校门口那条路荒无人烟提急速不错。
发现摩托车还是最合适的交通工具

摩登原始人

原帖由 <i>纳斯卡</i> 于 2010-2-25 16:45 发表<br />
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菲亚特小钢炮<br />
或者等等GTI国产版

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可以考虑，但是这两个都没有四驱
最近遇到了一次比较危险的转向不精确导致的突发情况（当时时速大约120左右），幸亏人安然无恙但是通车的朋友的LD受到了严重的惊吓，
所以认为四驱，一定要强有力的四驱而不是拿来看的那种
有人说这个东西十年用不到一次，花几万块买这个功能不值得，不过我还是坚定的觉得需要这个东西

菲亚特就算了，做过，试驾过。有句话怎么说的来着，开过菲亚特就知道为什么意大利的文艺光辉灿烂，但是没有延续

楼下的同学说的瓦罐倒是也许可行

摩登原始人

其实萨博的9-3完美的符合我的要求，

但是关键是两个问题：
1 三厢
2 前驱

如果能够做成两厢四驱，那么其实30+的价格也可以接受的

特别喜欢重T的9-3加速感，真TM的暴力~~

纳斯卡

原帖由 <i>摩登原始人</i> 于 2010-2-26 01:15 发表<br />
其实萨博的9-3完美的符合我的要求，<br />
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但是关键是两个问题：<br />
1 三厢<br />
2 前驱<br />
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如果能够做成两厢四驱，那么其实30+的价格也可以接受的<br />
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特别喜欢重T的9-3加速感，真TM的暴力~~

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轿车如果有全时四驱，真的很棒，操纵的时候会有很强的自信心。
雨雪天气湿滑路面很好用，不用担心打滑，关键是过弯的感觉，有让你不断去刺探临界点的欲望。
93大T没亲自试过，不过在高架上追过一辆，我跟了很久，观察到后段加速挺厉害。

四驱带T瓦罐，估计很对你胃口，呵呵

纳斯卡

当技术不足矣好的时候，入弯尽量减速，弯内半程开始重油，对于小玩怡情，还是比较安全的。
这个时候，大扭矩就非常有必要啦！

扎西旦周

93t试过，感觉不错，但外观确实颇有桑2000的风范。想来大T是令人振奋的感觉

新95的硬朗外形我非常欣赏，可以说是近年来觉得最漂亮的款式

哎，说越野说到公路了

叶开

原帖由 <i>老张</i> 于 2010-2-25 16:44 发表<br />
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好吧&nbsp;&nbsp;小弟今天就4圈的话题 索性问个痛快吧 都百思不得其解很久了~~~还请各位前辈点拨<br />
对于大众的车&nbsp;&nbsp;其实小弟一直觉得都还不错 至少是值&nbsp;&nbsp;正如兄弟所言&nbsp;&nbsp;特点稳<br />
但是奥迪&nbsp;&nbsp;我真的很迷糊&nbsp; &nbsp; A6 ...

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对大众和奥迪的关系，在各大车坛里都有很多的帖子专门讨论的。
简单的说，B6以前的PASSAT和A6（是A6,不是A4）有很深的血缘关系，B1、B2就是大众直接拿来奥迪100（A6的前身）改个外型开发出来的，当时大众只有GOLF以下的小车，没有B级以上的产品，自己开发有没有经验，所以直接借用奥迪的东西，B3曾经采用了大众自己的横置发动机平台，但市场反响不好，从B4开始又回到了和奥迪共用纵置发动机平台。B5\也就是现在国内的帕萨特是最后一款纵置发动机平台上下来的帕萨特，从B6开始（国内叫迈腾），出于降低成本，大众放弃了奥迪的纵置方案，采用高尔夫5的横置设计模块箱。所以从B6（迈腾）开始，帕萨特这个系列就跟奥迪没啥关系，也真正拉开了档次的差距（基本可以看作GOLF的放大版）。以上可以看出，现款迈腾是不能和奥迪A4\A6相比的。
从驾驶感受来说，由于采用前轴前置，使A4的发动机重心在前轴之上，使得A4具有了后驱车的部分特性，弯道的敏捷性在我驾驶过的前驱车里无出其右。为了拉开奥迪和大众的距离，估计这个设计是不会出现在VW车上的。
另外从做工和用料来说，A4和迈腾也有天壤之别。迈腾的用料和内饰比老B5都不如，估计没人会认为这俩车是一个级别的。

再多说两句，新A4自打07年上市以来，立刻横扫欧洲车坛，获奖无数，在德国已经是这个级别的老大，在中国每月5000辆的销量差不多等于C和3之和。跟A6不一样，A4大多都是个人购买，这个数字很能说明问题。