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原帖由 <i>Electric</i> 于 2007-8-16 10:26 PM 发表<br />
户外只有上山么？<br />
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长途夜骑扫射路况（在完全无光的公路骑过的朋友肯定知道我在说什么，车速25km，比人步行快5倍，也就是说留给你的反应时间只有五分之一，自行车灯的照射距离又远远不及汽车灯，注意这时我的绑在4AAA的普通LED自行车灯上，但照亮的是正前方远处和车轮，远与近中间、路侧都是盲区）、修车补个胎什么的，用途海了去了。即使在山上，有次夜间赶路过横向要攀峡谷悬崖越100米，我在最后，用散光片一盏头灯就可以照亮前面岩壁上的全部队友，，而不象普通聚光的LED头灯那样顾此失彼——此时 TEC40用手绳挂在手腕上自然下垂正好照亮自己的脚下看踏脚位，完美结合：）
生活应用就更多了，火灾后现场勘探（白天，但庞大的建筑物里自然采光显然是不足的）、天花板吊顶内作业（没有散光片的话，风管、保温棉等的反光都快致盲了）、夜间朋友家开关坏了帮忙带电换总开关……都是我使用过的场合。甚至家里晚上修个电脑要在主板上找那微小的跳线，甚至晚上睡觉前看书不想打扰人和环保省电（1W的LED vs 20W白炽灯或荧光灯)……太多太多。
所谓的“稳压电路”本身是不省电的设计，目的是维持光输出的稳定，实际上是为了维持恒流。三节AAA的电量就是那么多，你说是以300mA恒流放电放得快，还是电流放电从300mA一路下降，维持的时间长？头灯照射时间总长度与光恒定性之间的取舍，看你选择哪个了。
至于说E＋LITE的低温特性不良，恐怕不良因素里主要是电池。耐不住低温的是锂电池，不是头灯啊，兄弟。内部电路没有拆过实物也没见过电路图不好说先进与否，但比电路的话苏27早期还在用电子管，够落后吧？但苏27不见得打不过F15啊，呵呵～至于说标什么参数，法国人的风格就是吹嘛，跟法国车一样，看过《的士速递》就知道里面如何吹标致的车了——不过，标致车虽然没有吹的那么好，但还是很好用的车～
烧装备是无限的，但出门带的装备最适用而不是性能最强，能满足路途的各种所需，适合自己，才是正道。
我没说PETZL是垃圾，及是要不得的。我才赞说著它的人机工程学一流，我这样说最主要是看中了他的散光片！但当然还有其他困素。其实散光片最好的地方是减少影响他人视力。我就绝不喜欢人家在晚上用1W LED灯射向我了。
但散光片最大的坏处是把光子同時散射到你不用照亮的地方，包括你头上90度角的地方，所以散光片是一个低成本，耗光(電)能的设计。Princeton Tec 倒刚好有種专门设计给骑行這种遠近要要兼顾的头灯，叫CORONA，你先去解读他的设计原则，再回来说吧。
看来你在电子线路设计有关的专业花的时间少了点。常说的稳压电路，有2大类，第一类叫多叫作线性稳压(linear regulator)，这就是你说的不省电的设计。(补充点：你在其中的说法是有偏差的，但我不打算在这里给大家上课，暂不说这偏差。)第二类叫作开关稳压(switching regulator)，用在手电上的最著名是ARC 的 AAA-P了，现在的新款FENIX，JETBEAM等全都是用这方式運作的。EOS及APEX貌似都是。开关稳压(流)效率非常高，用在LED灯上的在95%以上，是目前最节能的调光方式！
E+LITE不适合用在-30度环境，是由于所用电池所限，对我这个E+LITE用户及喜欢在-30度下徒步，而且又非常讲究电池的人当然知道了，但我把这事实說出來﹐讓有机会冬天上小五台等露营的GEARER们，在他们選带备用灯时，要同时考虑这问题，我这做法有何问题？
再说你看电影太多了，电影中的美国人全是救世主，大英雄。 ：) 在这里露头的，饼乾在法国肯定留下的脚毛要比我多得多。但作为曾是在法国某电信产品的总代的工作人员，巴黎我还是留下点脚毛的。过去曾跟法国人打交道的幾年經歷，我对他们还是有点絕不同于你的看法的。
“适合自己，才是正道”，这句说得好。但好像我把PETZL某些对某类用家可能是致命的缺点说出来，例如：E+LITE是好的应急灯，但绝不适合-30度用！这种信息说出来，没有得失你老大吧？贴文还是有的放矢点好。坦白说，你说了这么多东西，但连我随手拿来比较的E+LITE和SCOUT的设计精髓说不出来，就扯谈SU-27可说亳无意义。用这方法类比下去，我们大概是时候要谈镁光的手电了。再者你说了一通TEC40在骑行的应用又想说明些什么呢？我一点都没说TEC40什么，反而建议带APEX时，用TEC40作备份。看来你要认清指出一样东西的缺点，并不代表否定一样东西的所有优点，同时基本没有一件东西是没有任何缺点的！
[ 本帖最后由 CookieMania 于 2007-8-17 06:32 编辑 ] |
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发表于 2007-8-16 12:07
发表于 2007-8-16 13:09
